2021年12月11日，在歷經(jīng)了緊張而短暫的6天時間后，2022中國皮卡年度車型評選的主客觀評測環(huán)節(jié)圓滿結(jié)束。

幾天時間里，由9家品牌14輛新車組成的參評方陣先后經(jīng)歷了由中國汽研檢測工程師團(tuán)隊(duì)的客觀評測，以及來自3位汽車行業(yè)專家教授和4位中國皮卡網(wǎng)資深編輯的主觀考驗(yàn)。14款參評車型可謂是經(jīng)歷了“淬火歷練”，在測試環(huán)節(jié)“各顯神通”。之后，評選小組將對原始資料進(jìn)行整理歸納，本屆車型評選的所有排名和對應(yīng)獎項(xiàng)將根據(jù)最終成績產(chǎn)出，這些結(jié)果則直接影響著來年國內(nèi)皮卡市場的趨勢動向。

評測皮卡，我們是認(rèn)真的！

今年的年度評選實(shí)測環(huán)節(jié)依然按照以往慣例，分為客觀評測以及主觀評測兩大部分，分別占比70%和30%，這也彰顯了評選以實(shí)際狀況為主導(dǎo)、以試車經(jīng)驗(yàn)為輔助的總體評分原則。同時，為力求科學(xué)、公平、公正，中國汽研與中國皮卡網(wǎng)結(jié)合國內(nèi)外商用車測試評價(jià)體系相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，專門編制了《中國皮卡年度車型評選規(guī)程》，致力于真實(shí)、全面地呈現(xiàn)市場主流皮卡車型的實(shí)際能力水平。

12月6日-9日進(jìn)行了為期4天的客觀評測環(huán)節(jié)。4天時間里，來自中國汽研的檢測工程師團(tuán)隊(duì)不辭辛勞，利用諸如陀螺儀、方向盤力角度儀、平順性數(shù)采及傳感器等多種專業(yè)儀器，對參評車輛的操控安全、整車效率、駕乘舒適性這三大方面進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)的科學(xué)評測，并在原始記錄中詳細(xì)記載測試結(jié)果，這些第一手資料都將成為年度獎項(xiàng)的最有力依據(jù)。

12月10日-11日，由特邀專家評委以及中國皮卡網(wǎng)專業(yè)編輯組成的主觀評測團(tuán)隊(duì)對參評皮卡進(jìn)行了主觀打分。中國汽車報(bào)總編輯桂俊松、中國汽車工程研究院股份有限公司整車測評研究中心副主任汪勝華、中國汽車工程研究院股份有限公司整車測評研究部部長徐磊到場支持本次活動。天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院姚春德教授、吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院閔海濤教授、中國皮卡網(wǎng)特聘專家毛春鳴，與3位汽車行業(yè)資深車評人、4位中國皮卡網(wǎng)專業(yè)編輯共同參與，操刀我國皮卡界的年度大考。

其中，姚春德、閔海濤、毛春鳴三位專家教授從技術(shù)和市場角度綜合評價(jià)參評車型，而“閱皮卡無數(shù)”的中國皮卡網(wǎng)資深編輯團(tuán)隊(duì)則通過更加實(shí)際的用車體驗(yàn)、貼近用戶的第一視角，為14款參評車輛打分。

為了展現(xiàn)評選公開、透明的過程，評選期間，中國皮卡網(wǎng)在主客觀評測環(huán)節(jié)均開啟了直播通道，讓觀眾直觀了解每款車輛的測評經(jīng)過，組委會還邀請了《耳哥說車》、《四驅(qū)星球》、《楊姐說皮卡》三家知名汽車媒體到場參與，為卡友們展現(xiàn)立體的、多角度的、全方位的評測環(huán)節(jié)。

接近使用場景，讓評測更具實(shí)際意義

“中國皮卡年度車型評選”走入第三年，其評測體系也在不斷革新、進(jìn)步、優(yōu)化。從最初的商用車五個維度展開，到第二屆的分組測試，評選組委會為了更細(xì)化的測試項(xiàng)目經(jīng)過了廣泛研討，根據(jù)現(xiàn)有市場產(chǎn)品的特點(diǎn)和定位將參選車型進(jìn)行分組，“經(jīng)濟(jì)適用型、宜商宜家型和高端駕趣型”三個組別網(wǎng)羅了當(dāng)下市場的所有皮卡車型。

在第三屆中國皮卡年度車型評選中，評選規(guī)則得到了進(jìn)一步優(yōu)化，組委會針對大框架下的測試數(shù)據(jù)比重做了更細(xì)致的調(diào)整，盡可能模擬產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用場景開展測試，表現(xiàn)皮卡產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用能力。

比如在經(jīng)濟(jì)適用組的一些項(xiàng)目中，要求車輛需要載重1噸進(jìn)行測試，因?yàn)樵谌粘Ｉ钪?，偏向工具用車的皮卡運(yùn)載拉貨是常態(tài)；而宜商宜家組別中，車輛大多為家商兩用，偶爾會有輕微負(fù)載的狀態(tài)，因此部分測評項(xiàng)目要求載重半噸進(jìn)行測試。

此外，在項(xiàng)目的測試方法上，新一屆評選也采用了更加貼近用戶的手段。比如在燃油經(jīng)濟(jì)性測試中，取消了以40km/h、80km/h、100km/h等速通過400m的儀器測試方法，轉(zhuǎn)而采用了更加人性化的加油量與路程比值的方法，依靠中國汽研專業(yè)的駕駛員在公路場地以及越野路段駕駛一定距離的方式測定油耗，與普通消費(fèi)者測算油耗的方法幾乎一致，以達(dá)到更加貼近消費(fèi)者的目的。

總結(jié)：

作為國內(nèi)皮卡界唯一一個集結(jié)主流車型進(jìn)行真實(shí)評測的活動，中國皮卡年度車型評選已經(jīng)連續(xù)舉辦了三屆。在這短短的三年中，我們見證了很多車型的誕生、火爆，也看到了部分產(chǎn)品的落寞甚至消失，但年度評選始終不忘初心，秉承公平、公正、客觀的原則，為外界呈現(xiàn)最真實(shí)的車輛評測信息，為消費(fèi)者購買皮卡車型提供權(quán)威性參考。同時，我們希望通過評選真實(shí)反映國內(nèi)皮卡現(xiàn)狀，促進(jìn)企業(yè)互相之間取長補(bǔ)短，良性競爭，進(jìn)一步提升國產(chǎn)皮卡發(fā)展水平。

目前，2022中國皮卡年度車型評選的主客觀評測環(huán)節(jié)已經(jīng)全部結(jié)束，最終評測結(jié)果將在2022年1月中下旬公布，年度大獎也將在同期揭曉，敬請期待。

作為一家皮卡服務(wù)型公司，我們由衷感謝中國皮卡網(wǎng)對中國皮卡行業(yè)的突出貢獻(xiàn)，祝中國皮卡網(wǎng)越辦越好，一路長虹。