本田“非主流”皮卡，貨斗下面還有后備箱！大六缸卻是承載式

雖然中國汽車消費市場上對皮卡車不太友好，但是海外市場當(dāng)中，皮卡車算得上主流，日系皮卡在海外市場占有率相當(dāng)高，豐田海拉克斯，五十鈴D-max，日產(chǎn)納瓦拉，這些都是經(jīng)久不衰的優(yōu)秀皮卡產(chǎn)品?？此票咎锲囋谄たI(lǐng)域沒有什么作為，其實只是因為國內(nèi)很少見本田皮卡，實際上本田汽車也有經(jīng)典皮卡車型，這款車就是Ridgeline，按照字面意思分析，這個單詞的意思是山脊線，越野的味道比較濃郁。

最近新款本田Ridgeline已經(jīng)在北美地區(qū)率先發(fā)布，這次新車型外觀設(shè)計變動并不算大，車頭前臉顯得更加運動，相比原來的小尺寸進氣中網(wǎng)，如今換上了黑色蜂窩狀進氣格柵，兩側(cè)搭配弧形LED燈光，車身側(cè)面黑色防擦輪眉更加突出，原廠就搭配有重型防脫圈輪轂，而且可以選裝at越野輪胎。

雙排座皮卡后排空間表現(xiàn)還不錯，駕駛艙空間顯然能夠看到一些本田crv的影子，中控臺面和本田crv非常類似，提供有液晶儀表盤搭配懸浮導(dǎo)航屏幕。

后面開放式貨斗容積還不錯，不過相比那些全尺寸大皮卡，這臺車要想裝上越野摩托車出去玩，空間是明顯不夠的，需要放下后面貨斗門板。貨斗地板很平整，不過位置比較高，實際上貨斗下方還隱藏了后備箱，掀開之后可以看到內(nèi)部空間很實用，能夠放下兩個標(biāo)準(zhǔn)的行李箱。

從核心三大件配置來看，這顯然是一款非主流皮卡，因為底盤結(jié)構(gòu)并不屬于非承載式架構(gòu)，反而屬于偏向于城市SUV的承載式車身，后懸架是多連桿獨立懸架，這種設(shè)計確實能夠帶來更舒適的乘坐感受，不過要真去長時間高強度玩越野，底盤還是有點不太讓人放心。

動力系統(tǒng)采用的是老型號3.5升排量發(fā)動機，屬于V6發(fā)動機，有缸內(nèi)直噴技術(shù)和可變正時氣門技術(shù)加持，原廠最大輸出功率206千瓦，動力數(shù)據(jù)足夠強，不過峰值扭矩355牛米算不上優(yōu)秀，這甚至還比不上長城2.0T渦輪增壓汽油機扭矩輸出。與之搭配的是9at手自一體變速箱，比本田旗下常見的CVT變速箱更硬派，適合低速越野和拖拽房車。

隨著越來越多的國內(nèi)城市放開對皮卡的限制，這種車型的需求量肯定會繼續(xù)提升，所以未來本田也有可能會引進這款車型進入中國市場，如果換上本田2.0T高功率發(fā)動機，變速箱維持不變，這款車型的賣點還是不錯的，至少應(yīng)付偶爾輕度越野沒問題，舒適度會比常規(guī)皮卡更強。

問題來了，你希望這款本田皮卡引進嗎？

本文來源：汽車自媒體-孔明說車

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