2021年10月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)線上召開月度信息發(fā)布會(huì)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華發(fā)布了《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究（摘要版）》。該項(xiàng)目為中汽協(xié)聯(lián)合國(guó)家信息中心共同完成，將皮卡作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力車型列為重點(diǎn)研究方向，以期推動(dòng)皮卡解禁及國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展。

報(bào)告從“國(guó)內(nèi)皮卡解禁效果評(píng)估”、“皮卡用戶需求潛力分析”、“皮卡企業(yè)供給能力評(píng)估”、“海外皮卡市場(chǎng)概況及出口潛力分析”、“皮卡行業(yè)政策建議及企業(yè)發(fā)展建議”五個(gè)方面展開，深入剖析了中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

報(bào)告指出，皮卡限行的根源是“貨車身份”，2000年以來，城市貨車限行令皮卡頻受牽連；2016年后，部分省市響應(yīng)皮卡解禁號(hào)召，解禁省份市場(chǎng)皮卡需求表現(xiàn)明顯好于非解禁省份，皮卡解禁引發(fā)的問題，如交通擁堵、停車問題、貨物拋灑、超載拉貨等管理問題也基本可控，這表明，解除皮卡限行對(duì)消費(fèi)的促進(jìn)作用明顯。

從調(diào)研數(shù)據(jù)以及先導(dǎo)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來看，如果更大規(guī)模放開限行，皮卡市場(chǎng)將有百萬級(jí)的增長(zhǎng)空間，對(duì)汽車消費(fèi)的促進(jìn)作用顯著，同時(shí)，皮卡作為多功能車，對(duì)上下游相關(guān)行業(yè)，比如改裝、越野、自駕游等消費(fèi)的帶動(dòng)作用也相當(dāng)可觀。

但汽車具備流動(dòng)性的特點(diǎn)，“點(diǎn)狀”的解禁格局、不統(tǒng)一的解禁標(biāo)準(zhǔn)難以充分釋放皮卡市場(chǎng)潛力，皮卡解禁政策仍存在“政策發(fā)布和下達(dá)不統(tǒng)一”、“政策響應(yīng)缺標(biāo)準(zhǔn)”、“政策執(zhí)行不徹底”諸多待解決的問題。

值得一提的是，《多用途貨車通用技術(shù)條件》剛剛發(fā)布，從標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容來看，對(duì)于皮卡在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適性等方面提出了較高要求，貨箱標(biāo)準(zhǔn)也為城市環(huán)境下的通行做了充足準(zhǔn)備。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，“皮卡不能進(jìn)入城區(qū)行駛”是微客/輕客用戶放棄購(gòu)買皮卡的最主要原因，過去的政策約束對(duì)用戶需求產(chǎn)生了抑制作用。如今，皮卡高端化和乘用化激發(fā)了汽車消費(fèi)及越野、改裝等相關(guān)消費(fèi)的增長(zhǎng)，政策放寬后，家商兼用乃至工具車用戶的乘用化需求也逐漸被激發(fā)。同時(shí)，乘用化的使用場(chǎng)景逐漸培育，帶動(dòng)越野、改裝等消費(fèi)增長(zhǎng)，兩類“乘用化”需求均有所增長(zhǎng)，政策放寬均為必要條件。

在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬輛之上，樂觀情景加之出口需求，皮卡總銷量到2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬輛左右。

從企業(yè)供給角度來看，皮卡供給主體、供給車型迅速增加，多家乘用車、商用車企業(yè)“跨界”加入皮卡市場(chǎng)，皮卡行業(yè)成為高預(yù)期的藍(lán)海市場(chǎng)。同時(shí)，皮卡解禁以來，各主流皮卡品牌陸續(xù)推出高端乘用化產(chǎn)品，皮卡產(chǎn)品全面高端化、乘用化，在安全、排放、油耗、改裝等技術(shù)能力方面有所提升，為更大范圍解禁做了充足準(zhǔn)備。

此外，皮卡企業(yè)在中高端產(chǎn)品定位和宣傳上采用乘用化的概念，強(qiáng)調(diào)皮卡帶給用戶的品質(zhì)生活、玩樂享受，并在一系列活動(dòng)中積極推動(dòng)皮卡文化的塑造。

在海外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)皮卡滲透率明顯低于全球主要皮卡消費(fèi)國(guó)，但中國(guó)皮卡出口發(fā)展勢(shì)頭良好，且已成功進(jìn)入歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。在產(chǎn)品層面，中國(guó)出口的中高端皮卡車型在產(chǎn)品力上與海外產(chǎn)品無差異，甚至超越海外產(chǎn)品，頭部企業(yè)更是致力于引領(lǐng)皮卡行業(yè)向上發(fā)展、深耕國(guó)內(nèi)走向全球，中系皮卡的國(guó)際影響力逐步提升。

若國(guó)內(nèi)皮卡得以解禁，將進(jìn)一步助力國(guó)產(chǎn)皮卡走向海外，有望形成國(guó)內(nèi)-國(guó)際良性互動(dòng)的局面；皮卡將成為繼SUV、新能源之后，我國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)里又一趕超世界領(lǐng)先品牌的重要賽道。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，皮卡解禁具有深遠(yuǎn)的價(jià)值和意義。推進(jìn)皮卡解禁是刺激汽車消費(fèi)、推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車需求進(jìn)一步擴(kuò)容的有力手段，是帶動(dòng)多種形式消費(fèi)增長(zhǎng)的重要紐帶，是完善城市物流車型體系、促進(jìn)城市物流車輛合規(guī)的有益嘗試，是提升自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大出口、形成“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的助推器，更有助于城鄉(xiāng)融合，助力鄉(xiāng)村振興和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)。

報(bào)告指出，結(jié)合當(dāng)下與長(zhǎng)遠(yuǎn)，行業(yè)政策應(yīng)分步推進(jìn)。當(dāng)務(wù)之急，要明確解禁標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范解禁流程，推動(dòng)皮卡在更大范圍內(nèi)的解禁；長(zhǎng)遠(yuǎn)方向，以《多功能貨車通用技術(shù)條件》為抓手，推進(jìn)皮卡“身份轉(zhuǎn)變”，并逐步推動(dòng)城市路權(quán)、報(bào)廢、年檢及高速公路權(quán)益等多方面政策的引用。

簡(jiǎn)而言之，政策逐漸放寬的趨勢(shì)已來，仍需行業(yè)共同推動(dòng)，皮卡解禁符合用戶需求、符合行業(yè)期待，皮卡市場(chǎng)具有百萬級(jí)擴(kuò)容潛力。未來，皮卡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、海外市場(chǎng)均將大有可為！