本月早些時(shí)候，我們從鄭州日產(chǎn)獲悉，銳騏6皮卡平底貨箱車型將在今年9月推出，時(shí)至今日再次獲得了進(jìn)一步信息——沒有任何偽裝的鄭州日產(chǎn)銳騏6平底貨箱車型的照片。從中，新車大部分細(xì)節(jié)可一覽無遺。

平底貨箱版的銳騏6外觀與現(xiàn)款車型一致，延續(xù)了硬朗的整體風(fēng)格，取消了兩側(cè)輪包的貨箱更加平整，對(duì)實(shí)際裝載容積有顯著的提升。根據(jù)調(diào)查，平底貨箱皮卡較普通版皮卡在貨物裝載量上可增加20%左右。

目前，國(guó)產(chǎn)皮卡正在走向細(xì)分化和差異化，乘用類皮卡和商用類皮卡的區(qū)分越來越明顯。對(duì)貨運(yùn)皮卡用戶來說，一個(gè)足夠大的貨箱意味著更強(qiáng)的裝載性，而取消貨箱左右兩側(cè)的鼓包后，能夠充分釋放皮卡貨箱的空間，對(duì)于從事工程、林木、海鮮等關(guān)注裝載量的行業(yè)用戶來說會(huì)更加便利實(shí)用。

在內(nèi)飾部分，銳騏6平底貨箱車型也與現(xiàn)款銳騏6的設(shè)計(jì)保持一致，配有9英寸中控屏、自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)，360°全景影像、手機(jī)互聯(lián)等功能。在中控下方可以看到四驅(qū)功能切換旋鈕和駕駛模式按鍵，由此可以看出，銳騏6平底貨箱車型除了提升裝載量，也更加注重保持整車具有強(qiáng)大的通過性。

值得一提的是，銳騏6平底貨箱車型還有配備自動(dòng)變速箱的產(chǎn)品可選，這在當(dāng)下我國(guó)皮卡市場(chǎng)平底貨箱車型領(lǐng)域可謂獨(dú)樹一幟。不出意外，該車與銳騏6自動(dòng)擋車型一樣，都采用的是采埃孚第二代8AT變速箱。上市后，平底貨箱版銳騏6將會(huì)是鄭州日產(chǎn)首款平底貨箱版皮卡產(chǎn)品，同時(shí)也會(huì)成為市面上唯一一款配備自動(dòng)擋的平底皮卡車型。

而由上述信息還可以確定，銳騏6平底貨箱車型至少有手動(dòng)/自動(dòng)、兩驅(qū)/四驅(qū)等四款車型供消費(fèi)者選擇。

在動(dòng)力方面，銳騏6平底貨箱版仍將搭載M9T柴油動(dòng)力，也使得M9T+8AT這套超級(jí)動(dòng)力組合在新車上得以延續(xù)。M9T發(fā)動(dòng)機(jī)的原型機(jī)為雷諾YS23DDT，是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟面向全球范圍的M9平臺(tái)最新第四代柴油動(dòng)力，專門對(duì)以皮卡為主的多類別產(chǎn)品打造。在全世界范圍內(nèi)除了搭載在日產(chǎn)和雷諾品牌車型上，也在戴姆勒-奔馳等合作伙伴車型上使用。M9T發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)直列四缸柴油機(jī)，排量為2.3升，采用四氣門、雙頂置凸輪軸、四沖程、液壓挺柱、電控高壓共軌直噴、增壓中冷的技術(shù)形式，額定功率120kW，最大扭矩380N?m，是當(dāng)下國(guó)內(nèi)不可多得的具有代表性的柴油機(jī)。銳騏6搭載后使國(guó)產(chǎn)皮卡向國(guó)際一線配置進(jìn)一步看齊，而煥新升級(jí)的2021款銳騏6在原來強(qiáng)勁動(dòng)力的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)教，使新車在山區(qū)、坡道等路況起步更容易，低速動(dòng)力更強(qiáng)勁，換擋動(dòng)力響應(yīng)更積極。

有關(guān)鄭州日產(chǎn)銳騏6平底貨箱車型的具體發(fā)布時(shí)間和售價(jià)區(qū)間，我們會(huì)持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注這款車型的后續(xù)消息。