今年（2021年）的五一假期很特別，是我國進入常態(tài)化疫情防控階段后的第一個可旅游的長假，改為5天時間，使短途旅行成為了人們的首選。而對于長城皮卡來說，五一小長假則是展示長城炮的最佳舞臺，是上海車展亮相“5炮3彈”后延續(xù)皮卡熱的絕佳時機。

趁五一假期，長城炮攜炮火聯(lián)盟重走珠峰路，開啟了丈量珠峰第二季的活動。據(jù)悉，今天長城皮卡官方已前往珠峰探路，深入前線的座駕是長城炮單排越野皮卡。

有消息稱，上海車展“5炮3彈”之一的火炮將在珠峰大本營正式推出，從探測車是單排皮卡結(jié)合長城皮卡一貫雷厲風行的作風來看，長城全尺寸皮卡在上海橫空出世后兩周，火炮作為主角突降珠峰并不是沒有可能的！

火炮在上海車展一亮相同樣備受關(guān)注和好評。該車是長城炮越野皮卡的單排短軸車型，為了更好地實現(xiàn)車友的越野用車需求而打造。整車車身配色極具個性，配有絞盤、涉水喉、全地形越野輪胎、黑色輪眉、龍門架等配件。

為了彌補皮卡先天車軸距過長從而導致通過性受限的不足，火炮整車車身長度不足5米。此外，火炮離地間隙比越野炮高出20mm，接近角達到34°，離去角為22°，越野硬條件更優(yōu)。在配置方面，一鍵啟動、陡坡緩降、ESP、前后差速鎖、電子手剎、氮氣減震等配置皆有。

火炮之所以引人矚目，一是因為改裝值得稱道，二則是因為單排的身份。若追溯歷史，國產(chǎn)皮卡能夠大面積實現(xiàn)民用要回到上世紀末期，當時的皮卡正是單排皮卡車型，以拉貨運載為主，乘客為輔。但隨后全國幾乎所有的皮卡車企都停止了生產(chǎn)單排皮卡，即便繼續(xù)生產(chǎn)單排皮卡也是為了銷往海外，使得我國皮卡市場在產(chǎn)品品類方面始終“跛腳”，這是極不正常的現(xiàn)象。與此同時，希望主機廠推出單排皮卡也一直是市場用戶的呼聲。

但是，在皮卡進城解禁政策穩(wěn)步落實后，各大皮卡車企又開始拓展或重新生產(chǎn)單排皮卡時，你會發(fā)現(xiàn)工具型單排皮卡有需求，但并不能給市場帶來實質(zhì)性的銷量增長，這是市場使用環(huán)境的改變帶來的變化，是用戶用車理念改變后的必然結(jié)果。

所以，從火炮以及單排越野皮卡來看，長城皮卡對于單排皮卡顯然也融入了自己的理解。在單排皮卡方面，長城皮卡同樣會有基于標準雙排車型打造的單排版，比如商用皮卡單排車型，以此滿足有更高貨運需求的用戶。

不過，長城皮卡對于單排皮卡的使用顯然不滿足于此，要將單排皮卡進行了“乘用化升級”，在舒適性、安全性以及功能性方面進行了拓展，針對皮卡市場用戶的多用途需求，更好地面向越野大玩家。

因此，長城火炮以及越野單排皮卡在倡導皮卡用車個性化的同時，也是拓展單排皮卡產(chǎn)品領(lǐng)域之作，具有引領(lǐng)市場發(fā)展，探索形成雙排和單排皮卡產(chǎn)品并駕齊驅(qū)態(tài)勢的重要意義。