據(jù)外媒報(bào)道，由于全球半導(dǎo)體芯片短缺，對汽車工業(yè)造成沖擊，底特律汽車制造商正在努力維持高利潤皮卡的生產(chǎn)和交付。

此前，福特汽車與通用汽車證實(shí)，將在沒有某些特定零部件的情況下組裝皮卡，全球第四大汽車制造商Stellantis也表示，其密歇根州沃倫（Warren）和墨西哥薩爾蒂略（Saltillo）的組裝廠將在沒有芯片的情況下繼續(xù)組裝Ram1500 Classic卡車。待芯片恢復(fù)供應(yīng)時(shí)，這些車輛將完成最終裝配，并被運(yùn)往經(jīng)銷商處。

福特發(fā)言人Kelli Felker在一份電子郵件聲明中表示，“我們正與供應(yīng)商密切合作，以解決全球半導(dǎo)體短缺帶來的潛在生產(chǎn)限制，并致力于優(yōu)先生產(chǎn)關(guān)鍵汽車生產(chǎn)線，最大限度地利用我們的半導(dǎo)體配置?！?/p>

近幾個(gè)月來，汽車制造商一直通過削減轎車和跨界車的產(chǎn)量，優(yōu)先組裝皮卡等高利潤車型。而最近，車企在試圖維持高利潤車型的生產(chǎn)時(shí)也開始遇到困難。到目前為止，通用和Stellantis成功地維持了卡車的生產(chǎn)；相比之下，福特此前曾削減F-150皮卡的生產(chǎn)班次。

半導(dǎo)體芯片是新型車輛信息娛樂系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向和剎車等系統(tǒng)中極為重要的部件，這些系統(tǒng)可能包含幾種尺寸或不同類型的芯片。

咨詢公司AlixPartners預(yù)計(jì)，芯片短缺將使今年全球汽車行業(yè)的收入減少606億美元。通用汽車預(yù)計(jì)，這一問題將使其今年的自由現(xiàn)金流減少15億至20億美元；福特表示，這種情況可能會使其2021年的利潤減少10億美元至25億美元。

汽車行業(yè)的高管們認(rèn)為，目前的形勢是不穩(wěn)定的。Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares ）本月早些時(shí)候表示，芯片供應(yīng)短缺的情況可能需要到明年才能完全解決。通用首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson上個(gè)月稱，芯片短缺是一個(gè)“短期問題”，該公司希望在今年下半年彌補(bǔ)芯片短缺造成的大部分生產(chǎn)損失。大眾美國公司首席執(zhí)行官Scott Keogh在接受采訪時(shí)表示，芯片短缺可能將持續(xù)到今年秋天，“我們每周都在關(guān)注這個(gè)問題”。

通用汽車暫時(shí)關(guān)閉或削減了幾家轎車和跨界車工廠的產(chǎn)量，以優(yōu)先生產(chǎn)全尺寸皮卡和SUV。通用位于堪薩斯州和安大略省英格索蘭(Ingersoll)的工廠于2月初關(guān)閉，預(yù)計(jì)至少將關(guān)閉到4月中旬。

通用汽車發(fā)言人David Barnas在一份電子郵件聲明中表示，“公司將繼續(xù)利用所有可用的半導(dǎo)體來生產(chǎn)和銷售我們最受歡迎和需求最大的產(chǎn)品，包括全尺寸皮卡和SUV。我們沒有因芯片短缺而暫停或減少任何皮卡工廠的生產(chǎn)班次。”

通用汽車在墨西哥的另一家工廠在2月8號關(guān)閉后，預(yù)計(jì)將在兩周內(nèi)重新開工。而位于密歇根州的一家工廠在一周前停產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將在4月重新開工。通用巴西和韓國的工廠也受到了芯片短缺的影響。