1、更強(qiáng)動(dòng)力帶來(lái)更好表現(xiàn)

作為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中不可忽視的力量，江西五十鈴旗下的皮卡產(chǎn)品在市場(chǎng)中一直都有著較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，目前有經(jīng)典瑞邁、瑞邁S、鈴?fù)睾虳-MAX等產(chǎn)品。日前作為折中之選的鈴?fù)匾餐瞥隽藝?guó)六版，換裝動(dòng)力更強(qiáng)的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后它的表現(xiàn)究竟如何呢？讓我們接著往下看。

鑒于此次變化最大的還是在于動(dòng)力系統(tǒng)部分，相信大家對(duì)這部分的內(nèi)容也更加關(guān)注，接下來(lái)我們先從動(dòng)態(tài)部分開(kāi)始介紹。

動(dòng)力有著明顯提升

此次鈴?fù)貒?guó)六版車型搭載的是和瑞邁S上那套相同的動(dòng)力組合，2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150馬力，峰值扭矩為360牛·米。其中四驅(qū)版車型標(biāo)配伊頓差速鎖，當(dāng)兩側(cè)輪速差達(dá)到設(shè)定值后即可鎖止，來(lái)幫助車輛脫困。

發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)更好，在其接近1300rpm的時(shí)候就能夠輸出360?！っ椎淖畲笈ぞ?，并且一直持續(xù)到2800rpm左右，更加寬泛的扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間，表現(xiàn)在動(dòng)力上就是起步過(guò)程和中低速加速都變得更從容。

在我們此次試駕的高速道路上，80km/h之前的動(dòng)力輸出十分暢順，加速響應(yīng)也來(lái)的比較直接。80-100km/h區(qū)間內(nèi)加速感衰減的并不明顯，在乘坐4個(gè)人加上少量行李的前提下，這樣的加速表現(xiàn)能夠讓我滿意。

這款2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音和振動(dòng)的控制上還有提升空間，日常駕駛超過(guò)2300rpm之后就會(huì)有比較明顯的噪音和振動(dòng)傳到車內(nèi)，在高速巡航時(shí)（6擋100km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1800rpm，屬于比較經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間）噪音源以風(fēng)噪為主。

鈴?fù)夭捎玫氖?a href="http://www.answay.cn/" class="p_wordlink" target="_blank">皮卡車型中十分常見(jiàn)的前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后整體橋式非獨(dú)立懸架，彈性元件為5片變截面鋼板，是一種偏向載重的組合。日常駕駛時(shí)，寬厚的輪胎能夠吸收掉不少的路面細(xì)碎顛簸，傳到車內(nèi)的振動(dòng)并不多。這類懸架在面對(duì)凸起的減速帶時(shí)后排的跳躍感是比較明顯的，對(duì)于乘坐的舒適性表現(xiàn)并不好，所以如果車內(nèi)乘員不多的話，還是建議您坐副駕駛。

2、外觀和新款D-MAX區(qū)別開(kāi)來(lái)

外觀部分

鈴?fù)氐膰?guó)六版車型在外觀上并沒(méi)有什么變化，此前和D-MAX相同的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)是它的一大亮點(diǎn)，但看上去會(huì)讓人傻傻的分不清楚。而現(xiàn)在D-MAX改款后使用了mu-X牧游俠的造型，這樣就和它區(qū)別開(kāi)了，給人的感覺(jué)依舊是濃郁的粗獷、硬朗風(fēng)格。

鈴?fù)靥峁?種車身顏色可選，分別是簡(jiǎn)約白、雅致銀、鉆石灰、伯爵黑、深邃藍(lán)、瑪瑙紅和工程黃。從常見(jiàn)度上來(lái)說(shuō)，前兩種顏色是最常見(jiàn)的，不過(guò)這次它的主打色是深邃藍(lán)。

在車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為5295×1860×1830，軸距為3095mm，和出自同一平臺(tái)的瑞邁S和D-MAX都十分接近，相比銳騏6和納瓦拉也同樣有優(yōu)勢(shì)，但在軸距上略遜于二者。

鈴?fù)氐慕咏菫?5°，離去角為21°，最小離地間隙為205mm，和目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中的一些同級(jí)主流產(chǎn)品相比，要稍弱一些。

車尾保持了一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，三顆泊車?yán)走_(dá)和倒車影像的加入對(duì)于這款大家伙來(lái)說(shuō)，會(huì)讓泊車變得輕松不少。

3、內(nèi)飾更加乘用化

乘用化內(nèi)飾更討人喜歡

在我2017年底試駕1.9T的mu-X牧游俠時(shí)就喜歡它的內(nèi)飾，看上去很有乘用車的感覺(jué)。當(dāng)時(shí)我就在想，這個(gè)內(nèi)飾什么時(shí)候可以用到旗下的皮卡上。這不在今年年中的時(shí)候，D-MAX、鈴?fù)匾约叭疬~S一下都用上了，不管是從造型還是用料和功能性上來(lái)看，它都更加符合時(shí)下潮流。

高配車型配備了8英寸多媒體大屏，并具備時(shí)下流行的CarPlay和CarLife功能，這在目前國(guó)內(nèi)同級(jí)的皮卡車型中并不多見(jiàn)，并且中控大屏的頁(yè)面簡(jiǎn)潔、使用起來(lái)流暢性和反應(yīng)速度都處于同級(jí)中上等水平。

鈴?fù)氐团滠囆蜑榭椢镒危黢{駛位支持4向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，高配車型則為真皮座椅，具備六向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，它的第二排坐墊是可以按照4/6比例分別向上翻折的，這也讓它擁有更好的空間拓展性。此外鈴?fù)厝弟囆投季邆渌能嚧耙绘I升降功能，這同樣是領(lǐng)先大部分競(jìng)品的配置。

總結(jié)：

此次國(guó)六版鈴?fù)仄たㄔ谕庥^及內(nèi)飾上的變化并不多，更具有乘用化風(fēng)格的內(nèi)飾讓它看上去具有一定的檔次感，而在車內(nèi)軟性材質(zhì)的使用、支持CarPlay和CarLife互聯(lián)的大屏以及四車窗一鍵升降等配置均優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)品。動(dòng)態(tài)部分，更好的動(dòng)力值得肯定，在起步和加速超車時(shí)有著更從容的表現(xiàn)，但是諸如變速箱入擋生澀以及整車的噪音控制上還有提升空間。此外它的自動(dòng)擋車型將會(huì)在明年推出，這也將進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品陣容，滿足更多消費(fèi)者的購(gòu)車需求。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）