因?yàn)槠たㄖ饾u解禁的浪潮，大家對(duì)皮卡的要求也在發(fā)生變化，現(xiàn)在需要的就是一輛更全能的皮卡，不只是能拉貨，在日常通勤中要有著足夠的舒適度，要是開去越野也要能拿得出手，這也是現(xiàn)在大部分皮卡努力的方向。江鈴旗下的高端皮卡域虎9隨著這股浪潮誕生，在這幾個(gè)方面的完成度都不錯(cuò)。

域虎9基本褪去了一般皮卡車的粗糙，進(jìn)入車內(nèi)，仿木紋飾板與中控臺(tái)的皮質(zhì)縫線包裹搭配和諧，營造出了明顯的檔次感。賽車式方向盤、戰(zhàn)斗機(jī)式擋桿加上10寸超大多媒體屏也是很彪悍，科技感爆棚。內(nèi)置的科大訊飛智能語音系統(tǒng)，通過AI系統(tǒng)識(shí)別指令并作出相應(yīng)操控，實(shí)現(xiàn)智能車輛管理及智能出行等功能，這也是向主流乘用車看齊的。域虎9還具備國內(nèi)皮卡首家CN95健康座艙、智慧健康座艙雙認(rèn)證，可濾清車內(nèi)空氣，抗菌防霉，這在更注重呼吸健康的當(dāng)下很是適用。除此之外，座椅通風(fēng)加熱、360度全景影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)這些域虎9也都有搭載，可以說完全是可以把它跟一些乘用車相提并論的。

還有越野，域虎9在造車的時(shí)候也有意往這方面發(fā)展。在動(dòng)力方面配置了汽油和柴油兩款動(dòng)力系統(tǒng)，均采用了福特原裝發(fā)動(dòng)機(jī)。特別是柴油版裝備的是福特的PUMA 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)曾搭載在捷豹旗艦車型X-TYPE和路虎衛(wèi)士上，通過渦輪增壓器、中冷技術(shù)、雙頂置凸輪軸、16氣門提升進(jìn)氣充量的密度，再加上德國Continental公司第二代電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)和EGR電控水冷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，達(dá)到了最佳的空氣利用率和最佳的油氣混合比，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。最大功率達(dá)到104kW，峰值扭矩為350N·m，動(dòng)力儲(chǔ)備很是強(qiáng)悍。

域虎9還是國內(nèi)第一款搭載8 AT變速箱的柴油皮卡，這也是它備受業(yè)界關(guān)注的原因。而且這個(gè)8AT變速箱，是全球三大變速箱供應(yīng)商之一的ZF（采埃孚）所制造生產(chǎn)，具有世界領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)效率高達(dá)98%，多見諸于寶馬、道奇等車型身上。變速箱合理的換擋邏輯標(biāo)定讓域虎9在起步加速過程中順暢而連貫，在不同速度區(qū)間內(nèi)，變速箱都在積極地為你尋找最為合理的擋位，越野時(shí)換擋的體驗(yàn)感特別好。

域虎9的越野實(shí)力還表現(xiàn)在底盤方面，非承載式車身，前雙橫臂螺旋彈簧懸架+后鋼板彈簧懸架，懸架的調(diào)校比較緊致，對(duì)路面情況的反饋較為直接。在高速過彎時(shí)，車輛的側(cè)傾也很小，配合輕盈的方向盤回饋力度，彎道很是輕松。域虎9還首創(chuàng)8種模式的全地形管理系統(tǒng)，提供有泥沙、沙地、雪地、巖石、4L、4H、運(yùn)動(dòng)模式、經(jīng)濟(jì)模式等8種不同模式，能夠根據(jù)不同的路況選擇最匹配的屬性。除此之外，配備的博格華納TOD雙速智能四驅(qū)系統(tǒng)有低速四驅(qū)放大功能，再加上600mm的涉水深度，面對(duì)各種路況都游刃有余。

中國皮卡北長城南江鈴，域虎9又是江鈴域虎系列定位最高端的，所以域虎9剛上市的時(shí)候很轟動(dòng)，背書足夠強(qiáng)大，出場方式特別重量級(jí)。從目前的表現(xiàn)來看，域虎9也沒讓我們失望。