隨著國內(nèi)皮卡市場的火爆和皮卡乘用化的潮流，現(xiàn)在皮卡搭載自動擋早已不新鮮，常見的是6/7/8擋自動變速箱，同時，一些平行進(jìn)口皮卡還有10速自動變速箱，當(dāng)然還有很大一部分皮卡使用的是手動變速箱。

由于我國汽車行業(yè)發(fā)展的比較晚，所以有不少人現(xiàn)在仍然對變速箱持有比較傳統(tǒng)的概念，認(rèn)為自動變速箱中，擋位越多越好，8AT就一定比6AT好。其實(shí)每款變速箱都有自己的優(yōu)劣勢，而一款皮卡選用哪種變速箱，考慮的不僅僅是擋位數(shù)量的問題，還有成本、匹配程度、合作關(guān)系等等諸多因素。那今天，咱們就來看看國內(nèi)常見的皮卡上都有哪種自動變速箱。

采埃孚8AT自動變速箱

使用車型：長城炮、江鈴域虎7/9、上汽皮卡T70、銳騏6、福田大將軍等

采埃孚8AT變速箱是現(xiàn)在很多自主品牌皮卡旗艦車型搭載的自動變速箱。由于早期使用在寶馬的車型上，令這款變速箱名聲大噪，所以同款變速箱出現(xiàn)在一臺皮卡上，也在側(cè)面提升了這款皮卡的檔次。

采埃孚總部位于德國，是全球汽車行業(yè)的合作伙伴和零配件供應(yīng)商，專業(yè)提供傳輸、轉(zhuǎn)向、底盤系統(tǒng)等汽車零配件。采埃孚集團(tuán)的汽車動力傳動系統(tǒng)和底盤技術(shù)具有世界領(lǐng)先地位。

不過看了后面的介紹肯定會讓你大跌眼鏡。采埃孚這臺變速箱現(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)國產(chǎn)化了，它的生產(chǎn)者是位于上海嘉定的采埃孚變速器有限公司，這也是為什么現(xiàn)在很多皮卡以及自主品牌車型使用它的原因。國產(chǎn)化之后成本就會降低，順理成章的讓這樣一款曾經(jīng)在寶馬這種豪華品牌上的變速箱也能“飛入尋常百姓家”，甚至在一款皮卡上出現(xiàn)也都不足為奇了。

采埃孚6AT自動變速箱

使用車型：福田拓陸者E7等

你以為采埃孚只有8AT嗎？那就大錯特錯了。其實(shí)每個汽車零配件廠家都不只是生產(chǎn)一種產(chǎn)品，采埃孚也有6AT的產(chǎn)品，但這個產(chǎn)品似乎在國內(nèi)并沒有大面積使用。記得筆者參加福田拓陸者E7上市發(fā)布會的時候，廠家介紹說這臺車搭載的是采埃孚6AT變速箱，在當(dāng)時還沒有國產(chǎn)采埃孚8AT的時候，這個變速箱確實(shí)已經(jīng)算得上是成本比較高的產(chǎn)品了。

愛信6AT自動變速箱

使用車型：江西五十鈴D-MAX等

說完了采埃孚，肯定還要有愛信變速箱的事情，因?yàn)楹芏嗳硕悸犝f過“6AT就要愛信，8AT就要采埃孚”的傳說。雖然愛信的6AT變速箱已經(jīng)有很長時間的歷史了，但是穩(wěn)定耐用一直是它的口碑亮點(diǎn)。愛信全稱日本愛信精機(jī)株式會社，是一個主要制造汽車零配件、汽車保修設(shè)備、五金、機(jī)械設(shè)備、電動工具等產(chǎn)品的公司。當(dāng)然，讓愛信最出名的還是在汽車自動變速器領(lǐng)域，愛信的產(chǎn)品市場占有率位居世界第一。

穩(wěn)定耐用正好是一款皮卡所追求的可靠性所必需的。D-MAX本身就是一款越野屬性很強(qiáng)的車型，不少玩家拿來去長途穿越、豁沙子跑高原等等，幾個擋位對于這些人來說其實(shí)并不重要，重要的是能在需要動力的時候它能源源不斷地、可靠地把發(fā)動機(jī)的動力傳遞到車輪上。

也許有人會說，它有6個擋位，比采埃孚的8AT少倆，技術(shù)老舊，肯定費(fèi)油。我想說的是，擋位的多少并不能確定一款車費(fèi)不費(fèi)油，這還涉及到車輛的動力性能、傳動比、輪胎等等一大堆東西。而且卡友們一定要記住傳動比這個名詞。就算擋位少，也許他們的最高擋位的齒比沒差多少，所以同樣的速度在最高擋位巡航的時候，油耗有可能也是很接近的。

加特可7AT自動變速箱

使用車型：鄭州日產(chǎn)納瓦拉

說到加特可，可能了解的人并不多，但如果你擁有的是一款日產(chǎn)的汽車，那么這款變速箱基本上就是這個品牌的了。因?yàn)榧犹乜蛇@個世界最大自動變速箱的生產(chǎn)廠家之一，是由日產(chǎn)汽車控股的，自己的產(chǎn)品給自己用，再合適不過了。

雖然加特可在國內(nèi)也有生產(chǎn)基地，但國內(nèi)工廠生產(chǎn)的大部分都是CVT變速箱，這也是加特可最知名的變速箱類型。所以，鄭州日產(chǎn)納瓦拉車型上所搭載的7速自動變速箱來自海外工廠，是原裝進(jìn)口的身份，這款變速箱在英菲尼迪和日產(chǎn)370Z上早有應(yīng)用，所以可靠性也非常不錯。

另外，在今年的4月份，加特可（JATCO）公布了一款全新的9速自動變速箱，代號為JR913E，這款變速箱專為縱置發(fā)動機(jī)設(shè)計，已經(jīng)搭載在新款日產(chǎn)泰坦（Titan）上。而日產(chǎn)已經(jīng)發(fā)布了全新一代的家族譜系，新款Navara和新款Frontier外觀十分接近，或許將來也會使用這款9速自動變速箱。如果真是這樣的話，那么這款全新的9AT變速箱預(yù)計也會引入到國產(chǎn)納瓦拉之上。

邦志6AT自動變速箱

使用車型：江西五十鈴鈴?fù)?、長安凱程F70、黃海N3、中興領(lǐng)主等

很多人會把邦志和邦奇弄混，那借此機(jī)會在這里好好給大家普及一下。邦志變速箱來自法國，早在2012年，比利時PUNCH集團(tuán)就收購了一家通用汽車自動變速箱在法國的工廠，并更名為PUNCH Powerglide，譯成中文就是邦志傳動。

而國內(nèi)采用邦志變速箱的主要是硬派車型和皮卡，比如江西五十鈴的鈴?fù)睾烷L安凱程F70等，搭載的都是邦志6L50自動變速箱，最大可以承受550N·m的扭矩，相對于目前這些車型的動力而言，這款變速箱的容納度還是很高的。

邦奇6AT自動變速箱

使用車型：上汽皮卡T60皮卡

說起邦奇似乎有點(diǎn)混亂，這個公司先后被沃爾沃、采埃孚并購過，之后被比利時PUNCH集團(tuán)收購，最后則被中國的銀億集團(tuán)收購了。邦奇的主要產(chǎn)品并不是AT產(chǎn)品，它的CVT變速箱被國內(nèi)很多車企采用。

由于邦奇一直主要生產(chǎn)CVT變速箱，所以在AT變速箱方面的經(jīng)驗(yàn)并不是很足，所以也有坊間傳聞稱邦奇的6AT變速箱其實(shí)是在已經(jīng)停產(chǎn)的采埃孚6AT（6HP）上改進(jìn)而來的，這一猜測也并不是空口無憑，畢竟邦奇曾經(jīng)也被采埃孚并購過，擁有采埃孚的技術(shù)也是可以理解的。

總結(jié)：變速箱作為發(fā)動機(jī)與車輪之間非常重要的一個傳動部分，技術(shù)要求也是非常高的。而這個零部件所需要的研發(fā)周期、研發(fā)經(jīng)費(fèi)等等都非常龐大，沒有強(qiáng)大的財力支持是不足以推出新產(chǎn)品的。而推出新產(chǎn)品之后還要考慮能不能普及推廣、適配各個車企的發(fā)動機(jī)等等，最后要通過量產(chǎn)來回本兒。所以你會看到國際上出名的變速箱供應(yīng)商其實(shí)也就那么幾個，國內(nèi)的更是屈指可數(shù)。

但像長城、長安、奇瑞等等這樣有雄厚實(shí)力的車企也在注重這一方便的研發(fā)，畢竟所有零部件都自己生產(chǎn)才能把成本降低。就比如長城旗下的蜂巢易創(chuàng)已經(jīng)自主研發(fā)出了9AT自動變速器，生產(chǎn)這款變速箱的永川生產(chǎn)基地也已經(jīng)開工，蜂巢易創(chuàng)9AT自動變速器將替換長城炮目前采用的采埃孚8AT自動變速箱。

我們希望國內(nèi)的皮卡企業(yè)都能夠有自己研發(fā)的發(fā)動機(jī)、變速箱、分動箱、傳動軸、車橋等等零部件，這樣才能讓國內(nèi)的皮卡產(chǎn)品更有競爭力，更具國際化。