在以往的印象中，大家普遍對于四驅系統(tǒng)的概念是：分時四驅更可靠，適時四驅（平時以兩驅為主，需要四驅時電腦控制分配動力）適合的場景更多一些。如果能夠將這兩者結合，那就可以同時擁有兩者的優(yōu)點，所以催生了很多車型上的四驅系統(tǒng)，同時擁有4A（自動四驅）和4H（高速四驅）。但是目前，在皮卡上能夠同時擁有這兩個四驅模式的車型比較少，我們現(xiàn)在就來看看目前哪些皮卡同時擁有這兩個四驅模式。

福田大將軍G9/G7/征服者3/5皮卡部分車型

福田在推出大將軍G9的時候，就已經配備了這套四驅系統(tǒng)。該系統(tǒng)的控制旋鈕位于換擋桿前方，清晰的標明了2H/AUTO/4H/4L四種四驅模式，其中擋位位于AUTO的時候，電腦會根據(jù)駕駛路況自動分配驅動形式和動力流向。

而到了大將軍G7推出的時候，由于同為大將軍家族的車型，所以在整車的配套系統(tǒng)中，同樣也使用了同款四驅系統(tǒng)，就連旋鈕的樣式也保持了G9的造型。

在前不久，福田推出了最新產品新征服者猛將，新車最大的亮點便是搭載8AT變速箱，且將起售價格拉到了10萬元以下。而其中的征服者3和5的四驅車型，同樣采用的是自動四驅和高速四驅兼?zhèn)涞乃尿屜到y(tǒng)，這無疑讓福田的這系列皮卡充滿了競爭力。另外，征服者3和5的四驅旋鈕造型也與大將軍系列類似，同樣位于換擋桿前方，非常方便操作。

上汽大通T90皮卡部分車型

上汽大通T90在上市之初，便以500N·m的扭矩吸引了不少人關注，甚至還有了官方昵稱“上汽牛”。而這款車的亮點也遠不止動力，它的部分車型四驅系統(tǒng)同樣是擁有自動四驅和高速四驅的適時四驅模式。

它的四驅切換并不像前面的福田那樣采用旋鈕控制，而是在換擋桿的右側從前往后設置了4個按鍵，依次是兩驅、高速四驅、自動四驅和低速四驅，整體看上去更有未來感一些。

Jeep角斗士皮卡

Jeep角斗士前不久也在國內正式上市，作為正式引入中國的為數(shù)不多的美式皮卡，它搭載的也是與全新牧馬人相同的帶有自動模式和高速四驅模式的適時四驅系統(tǒng)。而為了保證Jeep硬派越野的家族風格，角斗士的四驅切換功能采用了老式的換擋桿樣式，相當經典。

它的切換順序是兩驅-自動四驅-高速四驅-低速四驅，使用過程中充滿了懷舊感和儀式感。并且在我們試駕過程中的體驗來看，切換這個四驅模式的時候是需要用一把力氣的。

老款福特F-150猛禽皮卡

全新福特F-150猛禽即將在國內上市，與老款猛禽相比，四驅分動箱有一些差異。在老款猛禽上，它的四驅模式是兩驅、自動四驅、高速四驅和低速四驅四種模式，融合了分時四驅和適時四驅兩種特點，而且可靠性也相當不錯。

三菱L200皮卡部分車型

一直有消息傳三菱L200即將引入國內，去年在某地三菱展廳曾經還出現(xiàn)過一臺L200的車型，不過從各方面的消息來看，這款車進入國內的步伐還是比較慢。這臺皮卡也集成了三菱的各種精髓，其中就包括超選四驅系統(tǒng)。

三菱L200的超選四驅同樣也有四種模式，但是它與前面介紹的幾個四驅系統(tǒng)都不同，它可以看做是能夠做出兩驅的全時四驅系統(tǒng)。所以對應的，它的模式也就是兩驅/全時四驅/全時四驅鎖定/低速四驅鎖定，而其中的4H擋要比前面介紹的自動四驅擋更加可靠一些，動力傳遞也不會損失。

總結：隨著戶外生活以及越野玩樂的逐漸普及，有越來越多的人喜歡駕駛汽車到各種地形中探索，滿足自從孩童時期就一直存在的好奇心。而有一個適應能力更強的四驅系統(tǒng)，無疑將會是探索途中的重要武器，所以越來越多的車型搭載了這種自動四驅和高速四驅兼?zhèn)涞姆謩酉?，讓車輛更具競爭力。如果你想要一臺這樣的車，不妨從上面匯總的車型中挑一款，去奔赴無盡的荒野。