皮卡近年政策回顧：

• 2018年，取消皮卡反光條和放大號(hào)黏貼規(guī)定

• 2019年，取消4.5噸以下卡車的雙證要求
  

• 2020年，加速皮卡進(jìn)城限制的解除
  

• 2021年，加速地級(jí)以下城市的限行解除
  

• 2022年，按照“辦法”要求應(yīng)完成2021年的要求
  

五年的時(shí)間，可以說(shuō)每年都有關(guān)于皮卡的“重大利好消息”，從去掉那討厭的反光條且不要在車門(mén)和尾門(mén)噴字之后，皮卡看起來(lái)忽然變得精神了；感覺(jué)就是一個(gè)帥小伙脫掉了運(yùn)動(dòng)裝外面套著的工作服，忽然氣質(zhì)就不一樣了，此時(shí)有皮卡的銷量迎來(lái)了一次小幅增長(zhǎng)。

次年取消了4.5噸以下的貨車雙證要求，對(duì)于微卡、皮卡、輕卡而言都算是大幅減負(fù)了，再也不會(huì)出現(xiàn)非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的皮卡后斗拉著一點(diǎn)自己的行李都會(huì)被當(dāng)作“非法營(yíng)運(yùn)”處罰的案例嘍；至此皮卡迎來(lái)了第二輪的銷量增長(zhǎng)，增幅相當(dāng)?shù)睦硐?，輕卡更是迎來(lái)了銷量的暴增，只不過(guò)很多輕卡司機(jī)都沒(méi)有看懂減負(fù)后必然會(huì)來(lái)的嚴(yán)格治超，這里就不討論了……不過(guò)皮卡也要注意不能超載，否則不停車電子磅重點(diǎn)就能把超載車的信息記錄下來(lái)。

于是乎需要重載能力的消費(fèi)者放棄了皮卡，轉(zhuǎn)投到微卡或輕卡的懷抱中，這是皮卡陣營(yíng)微量流失用戶的原因。

時(shí)間到了2020年，解除對(duì)皮卡限行的城市陸續(xù)增多，在大部分三四線城市都能夠暢行了；此時(shí)又推出了新的加速解除限行的辦法，這讓皮卡愛(ài)好者們看到了希望，未來(lái)格局已定，似乎可以入手了。而就在這個(gè)階段里，我們不止一次的告訴喜歡皮卡但卻沒(méi)有真實(shí)用車經(jīng)歷的愛(ài)好者們一點(diǎn)，那就是不要盲目的選擇皮卡，這種車型仍舊有三個(gè)突出的缺點(diǎn)。

目前國(guó)內(nèi)皮卡用車環(huán)境弊端缺點(diǎn)分別為：

1. 油耗偏高
   

2. 停車麻煩
   

3. 年檢頻率高
   

油耗偏高的特點(diǎn)無(wú)需贅述，簡(jiǎn)而言之，皮卡使用的是非承載式車身，也就是俗稱的“有大梁”；這種車身要比相同尺寸的承載式車身重幾百公斤，因?yàn)榈妆P(pán)是由鋼鐵焊接而成。重車就要用大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，起步至少需要2.0T，這樣的組合必然不會(huì)省油；柴油皮卡的平均油耗都要在10L/100km上下，汽油動(dòng)力皮卡普遍在15L/100km左右，除非總在暢通道路行車才能相對(duì)低一些。

皮卡短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)省油的選項(xiàng)，只有等待插混和增程技術(shù)應(yīng)用于皮卡后才能真正實(shí)現(xiàn)節(jié)油，而2022年是否會(huì)有插混皮卡上市銷售都還無(wú)法確定；這也是個(gè)人再一次忍住買(mǎi)皮卡的原因，實(shí)在是不想開(kāi)高油耗的燃油車了，除非2022年還沒(méi)有綠牌皮卡上市的消息。

皮卡停車真的是有些麻煩的， 在乘用車型中普遍認(rèn)為中型車就有些停車麻煩，然而習(xí)慣于駕駛中大型車的我們真沒(méi)有這種感覺(jué)，因?yàn)槠胀ǖ能囄婚L(zhǎng)度會(huì)有5.0-5.5米長(zhǎng)，斜向車位一般都能達(dá)到5.5米，只是并不多。然而最小的皮卡（常規(guī)皮卡）也有超過(guò)五米的車長(zhǎng)，短軸小雙排的車長(zhǎng)大多為5100-5200mm，大雙排的車長(zhǎng)基本在5400-5600mm之間；近幾年流行的是全尺寸和大型皮卡，車身長(zhǎng)度普遍在5500-5800mm區(qū)間，車身寬度也在2000mm左右，一般的車位是停不下的。

同時(shí)車身寬度也比較麻煩，窄路不好走，普通車位容易被剮蹭；要知道車身寬度是不算后視鏡的哦，展開(kāi)后視鏡就快2.5米寬了。

最后需要了解的是皮卡的年檢頻率， 皮卡十年內(nèi)每年都要檢測(cè)一次，10-15年每年檢測(cè)兩次，超過(guò)15年正常報(bào)廢即可；年檢雖然成本不是多高也不是很麻煩，但確實(shí)是個(gè)比較“虐心”的事情，因?yàn)檐嚊r稍差或存在一些故障碼都無(wú)法通過(guò)檢測(cè)。現(xiàn)在的年檢已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了OBD檢測(cè)車輛與尾氣，柴油車面對(duì)OBD檢測(cè)比較容易出現(xiàn)問(wèn)題，可是省油的正是柴油皮卡。

這就是現(xiàn)階段使用皮卡要面對(duì)的問(wèn)題，有些愛(ài)好者因?yàn)闆_動(dòng)而選擇了皮卡，結(jié)果是無(wú)法承受其高油耗，或者被年檢搞得不勝其煩，最終還是選擇了賣(mài)掉；所以皮卡真正需要的是降低年檢頻率，如果能按照普通乘用車型標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，即便是燃油動(dòng)力皮卡也能迎來(lái)第三輪銷量的增長(zhǎng)，普及綠牌后的皮卡則會(huì)成為家用主流代步車型了。

來(lái)源：天和Auto-汽車科學(xué)島