今年1月份，工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（以下簡稱“《通知》”），發(fā)布《輕型貨車、小微型載客汽車安全技術(shù)規(guī)范》。預(yù)示著，行業(yè)備受關(guān)注的4.2米輕卡、輕客藍(lán)牌新規(guī)正式落地?！八{(lán)牌新規(guī)”落地，全面整治大噸小標(biāo)，輕卡市場迎來大洗牌。

有媒體認(rèn)為，輕卡新規(guī)落地后，將對(duì)皮卡行業(yè)帶來負(fù)面影響。實(shí)則不然。我們認(rèn)為，輕卡新規(guī)實(shí)施后，不但不會(huì)對(duì)皮卡行業(yè)帶來消極影響，甚至還會(huì)有利于皮卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

我們要先搞清楚，什么樣的車屬于需要整改的車輛。

《輕型貨車、小微型載客汽車安全技術(shù)規(guī)范》中明確定義：輕型貨車，指車長小于 6000mm 且總質(zhì)量小于 4500kg，在設(shè)計(jì)和制造上主要用于載運(yùn)貨物的汽車，但不包括微型載貨汽車和三輪汽車，也不包括多用途貨車、封閉式貨車、專用作業(yè)車，以及由載客汽車整車或底盤、封閉式貨車改裝的專用汽車。

一目了然，國內(nèi)的皮卡車生產(chǎn)以及部分車企未來的新車計(jì)劃暫不會(huì)受到本《技術(shù)規(guī)范》影響，這便一票否決相關(guān)媒體對(duì)“輕卡新規(guī)實(shí)施后，部分大排量皮卡將無法生產(chǎn)”的論述，可以消除部分人群擔(dān)心本新規(guī)對(duì)皮卡帶來影響的顧慮。

經(jīng)過多年的發(fā)展藍(lán)牌輕卡已是城市配送的主力軍，快遞、生鮮等配送都有藍(lán)牌輕卡的身影。整體約有五六百萬輛的保有量，這個(gè)群體一方面是城市物流的“搬運(yùn)工”，一方面也是美好城市的建設(shè)者。

但藍(lán)牌輕卡市場也異?；靵y，超載嚴(yán)重、隨意改裝，給交通安全帶來了極大的安全隱患，也擾亂了貨運(yùn)市場的正常秩序。眾所周知，從業(yè)藍(lán)牌輕卡運(yùn)輸既不要運(yùn)營證、也不要從業(yè)資格證，持C照就可以駕駛，進(jìn)入的門檻是非常的低，而且路權(quán)比黃牌卡車要大很多，高速公路收費(fèi)又比黃牌卡車要少，貨源還相對(duì)比較好找，可以說在貨運(yùn)市場中藍(lán)牌輕卡是“便宜占盡，好處均沾”，因此也導(dǎo)致了近年來藍(lán)牌輕卡市場的亂象叢生：車企為了迎合客戶，“大噸小標(biāo)”產(chǎn)品層出不窮，經(jīng)銷商為了多獲利，想方設(shè)法幫客戶上牌，車主為了多掙錢超載屢見不鮮，把本來屬于中卡市場的活兒都搶光了。因此嚴(yán)重?cái)_亂了貨運(yùn)市場的正常競爭秩序。

最新消息，關(guān)于藍(lán)牌輕卡(對(duì)于總質(zhì)量超過3500kg的輕型貨車,不包含客廂式運(yùn)輸車）的技術(shù)參數(shù)要求今后必須滿足：發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大于2.5L（冷藏車除外）、貨廂內(nèi)寬尺寸不得大于2100m、輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍、輪胎名義斷面寬度不超過7.00in（英制）或者不超過195mm（公制）。

不符合本通知《技術(shù)規(guī)范》要求的在產(chǎn)產(chǎn)品，2022年3月1日起，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立即停止生產(chǎn)，相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)立即停止接收相關(guān)產(chǎn)品合格證信息；其中，對(duì)已列入《公告》的排量大于2.5升但符合本通知其他要求的輕型貨車在產(chǎn)產(chǎn)品，給予生產(chǎn)銷售過渡期6個(gè)月，過渡期滿后，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)立即停止生產(chǎn)，相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)立即停止接收相關(guān)產(chǎn)品合格證信息。

對(duì)2022年3月1日前已生產(chǎn)并已上傳合格證、但不符合本通知《技術(shù)規(guī)范》要求的庫存產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)可向工業(yè)和信息化部提出庫存延期銷售申請(qǐng)，并隨附庫存清單以及生產(chǎn)企業(yè)關(guān)于該型產(chǎn)品無“大噸小標(biāo)”等違規(guī)情況、自愿承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任的書面材料，經(jīng)履行核實(shí)、公示等相關(guān)程序，可給予6個(gè)月延期銷售、注冊(cè)登記期限。根據(jù)道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治行動(dòng)進(jìn)展的具體情況，工業(yè)和信息化部、公安部將適時(shí)修訂完善《技術(shù)規(guī)范》。

然而我們不得不考慮的是，多年歷史形成的藍(lán)牌輕卡的“大噸小標(biāo)”等違規(guī)問題，不可能靠國家某幾個(gè)部門發(fā)布一個(gè)文件就能徹底解決，還必須要有一系列的細(xì)化政策來執(zhí)行和監(jiān)管落實(shí)。比如上文已經(jīng)提及到的目前市場不合規(guī)的存量藍(lán)牌輕卡，可能會(huì)占據(jù)到藍(lán)牌輕卡市場總量的85%，累計(jì)數(shù)量可能有數(shù)百萬之多，如何處理如此數(shù)量龐大的不合規(guī)的存量車輛？是讓其自然報(bào)廢，還是分類、分期處理？車輛年檢是讓這些不合規(guī)的藍(lán)牌輕卡通過與否？