2022中國皮卡年度車型評選的主客觀評測環(huán)節(jié)已經(jīng)結(jié)束，各種結(jié)果都在統(tǒng)計中。在今年的參評車型中，有三款是針對玩樂市場準備的皮卡，分別是長城炮越野皮卡珠峰版、鄭州日產(chǎn)銳騏6穿越版以及江淮悍途山貓版。那么既然是專門為越野玩家準備的車型，也正巧有中國汽研的越野測試場地，可謂天時地利，我們必須要對這三款車型的最強越野模式進行一下測試。

脫困能力測試

越野性能之一就是脫困性能，這代表著皮卡在遇到困境時的自救能力，而最主要考驗的就是該車的四驅(qū)性能以及每個車輪打滑后的控制能力。在中國汽研場地內(nèi)設置了三個滑輪，可以分別放在皮卡的三個車輪底部，只保留一個車輪對地面有附著力，以此來驗證每款車的脫困能力。

爬坡能力測試

爬坡能力不僅考驗皮卡的輪胎性能，也考驗整車的動力水平。在中國汽研場地內(nèi)設置了多條坡道，客觀評測選擇30°縱坡。而我們既然要測試整車的極限性能，就選擇了場地內(nèi)難度最高的35°縱坡進行測試。該坡道與野外狀態(tài)下的坡道有所不同，采用水泥路面鋪設，可以排除一些打滑的可能，測試車輛理論上的極限爬坡能力。

1、長城炮越野皮卡珠峰版

此次參與到年度車型評選的長城炮越野皮卡珠峰版是限量車，所以在配置方面會與量產(chǎn)版有所區(qū)別，但總體區(qū)別不大。該車在越野皮卡的基礎上，采用了獨有的8848灰涂裝，以此來彰顯紀念意義。硬件方面，參評的長城炮珠峰版搭載2.0T汽油發(fā)動機，額定功率140kW/4000-5500rpm，最大扭矩360N·m/1800-3600rpm，傳動部分匹配8速自動變速箱。四驅(qū)模式方面，該車配備了分時四驅(qū)系統(tǒng)，包括兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式，并且?guī)в星昂蟛钏倨麈i，整體配置非常強悍。

在脫困測試中，長城炮越野皮卡珠峰版使用低速四驅(qū)模式，并且鎖閉前后差速器鎖，此時該車車身穩(wěn)定系統(tǒng)自動保持關閉狀態(tài)，保證動力的持續(xù)輸出，可以說是四驅(qū)車型的“最強狀態(tài)”。以此種狀態(tài)進行脫困性測試，無論是單前輪還是單后輪有附著力，長城炮越野皮卡珠峰版均穩(wěn)健的從滑輪組中成功脫困。

而以同樣的模式測試珠峰版的35°坡道爬坡能力，由于該限量車采用了百路馳AT輪胎，擁有非常不錯的抓地力，輕松而穩(wěn)健的爬到了坡頂。并且在低速爬坡時車內(nèi)還會顯示車頭前方看不到的區(qū)域，讓駕駛員了解外部環(huán)境，提升了安全性。

2、鄭州日產(chǎn)銳騏6皮卡穿越版

銳騏6穿越版在年度評選之后正式上市，我們這次測試應該也是它“第一次”進行“極限越野”。該車在銳騏6越野版的基礎上再次升級，增加了很多更有針對性的配件，比如尺寸為255/70R16的佳通全地形輪胎，提升進氣質(zhì)量的黑色涉水喉，鋼制前后保險杠、合金踏板，絞盤等，尤其是還在后橋加入了伊頓機械自鎖式差速鎖，提升脫困能力。動力方面，銳騏6穿越版搭載代號為M9T的2.3T柴油發(fā)動機，最大功率為120kW，最大扭矩為380N·m；參評車型搭載8速自動變速箱，同樣也具備分時四驅(qū)系統(tǒng)。

脫困測試中，銳騏6穿越版采用低速四驅(qū)模式，由于后橋為機械自鎖式差速鎖，不需要手動控制。在單后輪著地的狀態(tài)下，由于兩個后輪有不同的轉(zhuǎn)速（一邊轉(zhuǎn)另一邊不轉(zhuǎn)），達到一定的轉(zhuǎn)速差后，伊頓差速鎖自動鎖閉，著地車輪得到動力驅(qū)使車輛脫困。在單前輪著地的狀態(tài)下，或是由于車輛限滑系統(tǒng)的作用，左前輪得到動力之后幫助車輛脫困。所以銳騏6穿越版在脫困測試中也都成功脫困。

在35°爬坡測試中，由于全地形輪胎的加持，以及柴油機低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性，銳騏6穿越版在爬坡過程中表現(xiàn)也比較穩(wěn)健，并且擋位不會在爬坡過程中自動升擋，令人滿意，最終也成功登頂。

3、江淮悍途皮卡山貓版

悍途是江淮皮卡今年重磅推出的一款車型，而參評的山貓版也是一款原廠改裝定制版車型。整車加裝了非常多的越野套件，涉水喉、前后護杠、側(cè)踏板、265/70R17的佳通AT100全路況輪胎等零部件也同樣配備，并且前部集成了絞盤拖車繩。更值得注意的是，該車還換裝了22段可調(diào)氮氣減震，在幾款越野版車型中更優(yōu)秀。參評車型搭載2.0T柴油發(fā)動機，最大功率110kW/3600rpm，最大扭矩360N·m/1800-2400rpm；傳動部分匹配6速手動變速箱，同樣配備了分時四驅(qū)系統(tǒng)。但與前兩個車型不同的是，悍途山貓版并沒有配備差速鎖。

脫困測試中，悍途山貓版同樣采用低速四驅(qū)模式，手動1擋，在單后輪著地的情況下，由于前軸在滑輪組中側(cè)滑，到達滑輪邊緣的時候有了一定的附著力，所以整車脫困；在理論狀態(tài)下由于沒有后橋差速鎖的幫助，這種狀態(tài)應該是不能脫困的。而單前輪著地的狀態(tài)下沒有脫困。

在35°爬坡過程中，同樣采用低速四驅(qū)+手動1擋的擋位，江淮悍途山貓版也同樣登頂。但或許是由于輪胎的原因，也可能是變速箱1擋齒比不夠大的緣故，在爬坡過程中車輛會出現(xiàn)一定程度的抖動，致使爬坡過程中姿態(tài)不太順利。

總結(jié)：隨著皮卡逐漸被家用消費者接受，以后肯定會推出越來越多的玩樂屬性皮卡，而這些皮卡最大的特點就是脫困能力和爬坡能力要比一般的家用皮卡更強。在今年的年度評選中出現(xiàn)三款越野風格的皮卡已經(jīng)非常多了，我們此次也對其進行了有針對性的越野能力測試。雖然我們盡量保持客觀嚴格的狀態(tài)，但在其中肯定有不可避免的外界因素干擾，所以這些結(jié)果只是當做您在用車過程中的參考，具體越野能力還跟車輛的配置、當?shù)氐沫h(huán)境有很大關系，量力而行才能讓您在越野過程中玩的高興并且安全。

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