本文來源：MYAUTO車家號(hào)，作者：王概

今年前七個(gè)月，皮卡市場增長率為28.8%是當(dāng)之無愧的香餑餑，這其中長安汽車、上汽大通、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)的表現(xiàn)都非常搶眼，對于一心想要在乘用車市場有所作為的中國重汽VGV來說當(dāng)然也是一種刺激。作為濰柴英致的延續(xù)，中國重汽VGV雖然可能不會(huì)參加成都車展，但我們得到了它的跨界皮卡——VX7運(yùn)動(dòng)皮卡獨(dú)家諜照，我們一起來看一下吧！

從車頭來看，中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7有著不同于市面上其他皮卡的獨(dú)特造型。中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7有著碩大的頭燈，也在燈組下方加入了很多運(yùn)動(dòng)風(fēng)格乘用車喜歡的L形元素。中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7的中網(wǎng)設(shè)計(jì)十分復(fù)雜，大嘴造型、橫條元素、方塊式點(diǎn)綴等元素混搭在一起，有看80年代變形金剛的感覺。

從側(cè)面來看，中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7好似一臺(tái)尾部被揭掉了大號(hào)轎車。相比市場上增速極高的長安汽車、上汽大通、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)等品牌旗下的作品來說，中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7的貨箱看起來近乎于無。反正看起來有一種說不出的別扭感覺。

從尾部側(cè)面來看，中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7尾部會(huì)配置面積非常大的燈組，只是因?yàn)樵蹅兣臄z的這款車型為測試車的原因湊合了一組別的車型的燈。值得一提的是，中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7似乎沒有給車輛預(yù)留安裝尾部踏板的位置。而側(cè)面升出的高度也讓人很難從車外取放物品，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)MYAUTO實(shí)在是有些看不懂。

從貨箱本身來看，中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7很深且短小，相比長安汽車、上汽大通、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)等品牌的作品來說，其裝載空間實(shí)在是不值一提，所謂運(yùn)動(dòng)皮卡，大約就是運(yùn)動(dòng)了一個(gè)外形，打了個(gè)皮卡的擦邊球而已。

從內(nèi)飾來看，中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7遵循乘用車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也融入了一些貨車的元素。比如說大尺寸的中控屏、一鍵啟動(dòng)、旋鈕換擋等等，這些都是乘用車的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。而回字形的空調(diào)出風(fēng)口，則很有貨車的味道。中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7內(nèi)飾采用淺咖啡色與黑色的混搭，并且使用了大量的鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，總體來說MYAUTO覺得挺耳目一新的。

在貨箱占據(jù)了一定的空間之后，我們看到中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7的后排腿部空間就相當(dāng)?shù)莫M窄了，這對于后排乘客來說不是很友好。況且后排中間還有比較高的地臺(tái)凸起，所以五人出行的話，坐在后排中間的乘客就比較難受了。

總體而言，作為一個(gè)全新細(xì)分市場的開拓者，中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品個(gè)性。并且在很多方面可以看到中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7想要取悅用戶做出的努力。但是，作為普通乘用車來看，中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7大尺寸并沒有帶來足夠大的乘客空間。而作為皮卡而言，它的裝載性能又非常有限。再加上被故意加高的貨箱高度以及無上車踏板等因素，中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7取放物品非常不方便。這些種種因素讓MYAUTO并不十分看好這款作品。從目前的信息來看，中國重汽VGV“跨界”皮卡VX7似乎不會(huì)亮相成都車展，又或者說重汽VGV極有可能不會(huì)參加成都車展，一切看緣分吧！