#老司機聊汽車品牌#

皮卡車分類標準1：

1、≤10萬 工具型皮卡

2、＞10萬 乘用級皮卡

皮卡車分類標準2：

1、合資品牌 工具型皮卡

2、自主品牌 乘用級皮卡

以2021年可以選擇到的皮卡進行分類，標準就是這樣了。

首先需要了解的是皮卡車的制造成本是偏高的，底盤結(jié)構(gòu)是“非承載式”，概念可以理解為「在轎車框架車身和貨廂底部再加一套底盤」。皮卡總還是一種輕型貨車，所以必須保證有相當程度的承載能力；說白了就是要保證重載時車身不變形，于是這套底盤就要用大量的鋼材去打造，制造成本是高于同級別轎車或SUV的。

那么10萬以內(nèi)的皮卡將主要成本放在了車身和發(fā)動機的投入上，車輛的配置水平就會比較差了；結(jié)果則是這些皮卡的內(nèi)飾設(shè)計用料比較一般，智能配置幾乎看不到，座椅的包裹性也略差一些，選擇這些皮卡只能獲得比微卡理想的駕乘體驗，但還是工具車的標準。

參考品牌：

長城風駿，長安、中興、黃海、江淮、江鈴等

上述品牌的10萬以內(nèi)的皮卡車都是不錯的選項，風駿皮卡的銷量最高，但主力版本的“7系”的價格也要略高一些，亮點在于使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽油機，2.0T柴油機也算是同級標桿；同時配置也明顯領(lǐng)先于其他皮卡，出低配以外均有ESP、兩驅(qū)版本也支持后橋差速鎖選裝，這些都算是價格高一些的底氣吧，風駿7算是準乘用級皮卡了。

長安神騏F30是目前價格最低的非承載式皮卡，起售價不足5萬元，只是1.5L&5MT的動力傳動系統(tǒng)體驗稍差；車輛提供單排和雙排兩個選項，載貨空間時相當大的。其次則是中興威虎價格略高，不過不足8萬元可以選擇到分時四驅(qū)版本也很有吸引力；剩余的三個品牌可以根據(jù)品牌偏好來決定選項，技術(shù)水平算是第二線且都在伯仲之間。

圖1：風駿7皮卡

圖2：神騏F30皮卡

圖3：威虎皮卡

乘用標準皮卡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與工具型皮卡相同，區(qū)別無非是使用了更先進的發(fā)動機和變速箱，有更豐富的配置和四驅(qū)系統(tǒng)，參考選項如下。

1：長城炮皮卡自動版與自動四驅(qū)版性價比很高。其裝備的4C20B-2.0T汽油機是30萬內(nèi)目前最高標準，4D20M-2.0T柴油機也以120kw/400N·m排名第二，但綜合采埃孚的8AT變速箱和價格分析則為性價比第一。

不過四驅(qū)系統(tǒng)用的是與哈弗H9相同的適時四驅(qū)，普通版與后橋差速鎖配合的越野能力不差，但是依靠壓緊多片式離合器限滑的極限比較低；也就是不適合長時間越野，優(yōu)點在于能夠在公路使用四驅(qū)，這是分時四驅(qū)做不到的。

2：東風銳騏6柴油自動版的性價比也很高。這臺車裝備的M9T-2.3T雖然只是120kw/380N·m的水平，動力不如4D20M；然而這款車使用的是分時四驅(qū)系統(tǒng)，切換到四驅(qū)模式后，可以實現(xiàn)的是前后橋的穩(wěn)定分動，配合后橋差速鎖的越野極限要高于炮皮卡。

變速箱匹配同款8AT，四驅(qū)高配的價格也不過是15萬左右，性價比可以說是相當高了；只是配置水平仍舊略低于炮皮卡，所以決定最終選項的考量是更偏向越野還是簡單的操作。

合資品牌皮卡沒有什么值得推薦的選項，因為可選項只有兩個品牌。

日產(chǎn)納瓦拉 2.5L&6MT

五十鈴Dmax 1.9T&6MT 6AT

其次還有五十鈴的鈴拓，然而這款車用的VM技術(shù)的2.5T柴油機足夠落后，動力水平還不如M9T-2.3T；變速箱以手動擋為主，自動版用邦奇6AT也不算高標準選項，所以鈴拓的銷量是非常一般的。

Dmax的銷量其實也非常低，五十鈴、江鈴、慶鈴三大品牌歸攏包堆加在一起，銷量成績也就是個長城皮卡的零頭；曾經(jīng)長城皮卡的熱銷被認為是車輛價格低，但是現(xiàn)在長城皮卡的價格完全重合五十鈴，銷量不僅沒有下降反而一路沖高，由此可見五十鈴的技術(shù)已經(jīng)很一般了。

比如其裝備的1.9T柴油機也只有超110kw/360N·m的動力儲備，而且最大扭矩像自然吸氣發(fā)動機一樣轉(zhuǎn)瞬即逝，正常的增壓器應(yīng)該像4D20M一樣做到400N·m（1500~2500rpm），也就是最大扭矩可以在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)維持最大值，這樣的柴油機才會有理想的動力和足夠低的油耗。

變速箱匹配的是愛信精機6AT，級別顯然也是低于采埃孚8AT的；其次后橋差速鎖是打滑之后自動鎖止的伊頓式差速鎖，這要比競品使用的手動開關(guān)的牙嵌式差速鎖差一級，所以Dmax也沒有什么值得圈點。

日產(chǎn)納瓦拉皮卡放在十年前還算不錯，現(xiàn)在看來已經(jīng)落到的非?？鋸埩?；比如其發(fā)動機裝備的是奇駿同款QR25-2.5L，這種功率與1.5T相當、扭矩遠不如優(yōu)秀1.5T的多點電噴自然吸氣發(fā)動機，用于10萬以內(nèi)的三四線品牌的面包車還能接受，用于定價十幾萬的手動擋皮卡就顯得很搞笑了，當然奇駿這些20萬級別的自吸SUV也是比較搞笑的存在。

其次進口的豐田海拉克斯2.7L的水平也是相當，這些皮卡直接忽略即可；至此合資皮卡已經(jīng)沒有值得考慮的選項，乘用皮卡或選擇20萬以內(nèi)的長城炮、銳騏6或加上大通T90，否則就只有進口美系皮卡可以考慮，工具皮卡也是以自主品牌為主。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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