最早的豐田越野車被稱為BJ，因?yàn)樗褂?5馬力的B型3.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)F型3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)代替了B型后，就誕生了FJ20，這就是FJ的來歷。

豐田FJ40系列車型在上世紀(jì)六十年代正式面世，它的出現(xiàn)也讓“陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）”系列名聲大震走向輝煌。相對(duì)于FJ20， 豐田FJ ( 參數(shù) | 詢價(jià) ) 40在設(shè)計(jì)方面更加貼近于民用，并且擁有可靠的性能。

1974年FJ40換裝了動(dòng)力更加充沛的4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，生命周期一直延續(xù)到1984年。當(dāng)時(shí)全新的70系列車型正式取代了40系列車型成為豐田經(jīng)典越野車的傳承。

前進(jìn)氣格柵上的“TOYOTA”字母標(biāo)識(shí)，圓形的頭燈、中間隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、豎直的檔風(fēng)玻璃、以及白色的車頂這些都是FJ40經(jīng)典的家族特性。

最近海外的一家改裝公司發(fā)布了以1983年豐田蘭德酷路澤FJ 45皮卡車型為基礎(chǔ)的改裝案例。FJ45是屬于FJ40系列的長軸版車型，這款車擁有較長的軸距并且很適合高強(qiáng)度拖拽。

話說回來FJ 40最著名的是短軸版車型，而中長軸車型則被稱為FJ 43和FJ 45。中長軸距車型很有存在的必要，因?yàn)槊绹袌?chǎng)消費(fèi)者們一直喜歡中型或者全尺寸的皮卡車型，而1983年推出的FJ 45車型則剛好符合美國消費(fèi)者們的消費(fèi)觀。1961年到1965年FJ40系列一直都是豐田在美國市場(chǎng)上銷量最好的車型。

照片中這輛左舵版本FJ45皮卡，在南美洲的委內(nèi)瑞拉進(jìn)行改裝，在2020年10月被進(jìn)口到美國市場(chǎng)。現(xiàn)在，這輛皮卡位于美國豪車云集的度假勝地佛羅里達(dá)，說實(shí)話經(jīng)典的外形讓它看起來依舊足夠吸引人，目前這輛車準(zhǔn)備尋找它的新主人，拍賣起售為39,000美元，作為參考寶馬X3在美國市場(chǎng)的起價(jià)為42,450美元。

當(dāng)我在考慮什么樣的人會(huì)買這么一臺(tái)皮卡車的時(shí)候。經(jīng)過一天時(shí)間再次圍觀的時(shí)候拍賣價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了42,250美元（約合27萬元人民幣），買一輛來自委內(nèi)瑞拉定制改裝的豐田經(jīng)典越野皮卡，聽起來好像很酷。

關(guān)于這輛車的亮點(diǎn)，最吸引人的莫過于重新噴涂的灰色車漆，車漆里面加入了加厚的棕色乙烯基，除此之外還有經(jīng)典的白色車頂，一些黑色運(yùn)動(dòng)元素點(diǎn)綴，以及LED大燈，Ecothene保險(xiǎn)杠。

除此之外甚至還配備了備用的運(yùn)動(dòng)相機(jī)，方便去越野時(shí)記錄下珍貴時(shí)刻。

車內(nèi)使用了大量真皮包裹，復(fù)古的方向盤予以保留，中控臺(tái)增加了觸摸多媒體娛樂系統(tǒng)和很多舒適配置比如空調(diào)、電動(dòng)車窗這些結(jié)合起來，滿足了純粹越野的需要，也讓越野變得不那么狼狽。

動(dòng)力上搭載了強(qiáng)大的4.2升2FV6發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速手動(dòng)變速箱，擁有可以切換四驅(qū)和后驅(qū)的2速分動(dòng)箱，最大功率135馬力，強(qiáng)悍的動(dòng)力保障了其強(qiáng)悍的越野能力。

改裝公司舍棄了經(jīng)典的15寸輪胎，更換了越野性能更強(qiáng)的17英寸越野輪胎，除此之外還懸架高度進(jìn)行了提升，并且更換了更適合越野的減震器和彈簧。

總的來說這是一款相當(dāng)經(jīng)典的純粹硬派越野車，并且后部的貨倉還可以方便運(yùn)貨，這款車與那些法拉利、保時(shí)捷等豪車一同出現(xiàn)在美國佛羅里達(dá)街頭也可以說算得上一道靚麗的風(fēng)景。

最終這輛車的成交價(jià)在美國市場(chǎng)幾乎與保時(shí)捷718相同，那么如果是你你會(huì)選擇買保時(shí)捷拉妹子呢？還是選這輛1983年的豐田FJ 45皮卡去拉貨呢？