對(duì)于男人而言，想要擁有一輛霸氣的座駕，除了豪華大型SUV和炫酷的越野車以外，皮卡也是能一展雄風(fēng)的，它獨(dú)有的“小貨箱”能滿足拉貨需求，其5座布局也能滿足乘坐需求，但是在我國(guó)，這種“能文能武還霸氣”的皮卡卻面臨種種限制，這是為何呢？

1、無(wú)奈·不是貨車卻定位貨車

在汽車產(chǎn)品目錄中，皮卡上的是貨車目錄，在國(guó)家的各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)中，皮卡都被歸為輕型貨車行列。

有些貨車由于噪音大、尾氣排放不達(dá)標(biāo)而受到一些城市的限制，但皮卡卻也因?yàn)椤俺錾砝佑　倍艿綘窟B，這本身就不公平。

2、前科·排量不達(dá)標(biāo)成心頭刺

早期的皮卡是在輕卡的基礎(chǔ)上改裝而成的，用的是低端柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音大、污染重，這成為它的“前科”。

但現(xiàn)在市場(chǎng)上的皮卡，技術(shù)、排放、外觀、配置都有了很大的提升，更何況現(xiàn)在各地都有排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)的根本無(wú)法上市。所以，如今排放已經(jīng)不能成為皮卡受禁的原因！

3、歪曲·皮卡有損城市的形象

不少城市管理者認(rèn)為皮卡敞開(kāi)式的貨箱不雅觀，有可能散落物品或污染環(huán)境。這種思想和看法是極其鄙陋的，汽車的形狀的各有秋色，而且皮卡霸氣威猛的外觀怎么就有損城市形象？費(fèi)解！

就拿美國(guó)來(lái)說(shuō)，其皮卡文化可以說(shuō)是汽車文化的一大特色，而無(wú)數(shù)國(guó)人想擁有一輛霸氣的皮卡，但這個(gè)夢(mèng)想?yún)s被皮卡受限而被扼殺了。

4、報(bào)廢·15年后只剩下?tīng)€鐵

按照我國(guó)的法律法規(guī)，皮卡歸屬于輕型普通貨車，其報(bào)廢年限為15年，也就是說(shuō)若購(gòu)買了1臺(tái)皮卡，無(wú)論是長(zhǎng)城風(fēng)駿(參數(shù)|圖片)還是豐田坦途(參數(shù)|圖片)，15年后必須強(qiáng)制性報(bào)廢！

屆時(shí)環(huán)保局會(huì)給予幾乎等同于賣廢鐵的補(bǔ)貼，而非營(yíng)運(yùn)轎車早在2006年便取消了強(qiáng)制性報(bào)廢的規(guī)定。轎車可以不限年限，為啥皮卡就規(guī)定15年報(bào)廢？心疼皮卡3秒，下一個(gè)！

5、限行·城市禁止進(jìn)入中心

由于皮卡歸屬于輕型普通貨車，國(guó)內(nèi)的各大城市，甚至包括部分二三線城市都對(duì)貨車的行駛路段進(jìn)行了時(shí)間和路線的限制，雖然有些城市豁免了對(duì)皮卡的限制，但想和轎車有著平等的道路使用權(quán)幾乎不可能。

說(shuō)了皮卡不是貨車，皮卡是能裝點(diǎn)貨物的轎車，只不過(guò)轎車的尾箱是封閉式的，而皮卡因那個(gè)敞開(kāi)的“鐵皮兜兜”繼續(xù)受限于城市行駛。

6、年審·轎車樣子貨車年檢

2014年9月1日期，試行6年以內(nèi)的非營(yíng)運(yùn)轎車和其他小型、微型載客汽車（面包車、7座以及7座以上車輛除外）免檢制度，6年-15年的一年一檢，15年后半年一檢。

皮卡當(dāng)屬輕型普通貨車，自然也享受不了新政的好處，依舊維持1年-10年的一年一檢，10年以后的半年一檢。Ps：同車不同命，同傘不同柄！

7、政策·無(wú)節(jié)假日高速免費(fèi)

每逢重大的節(jié)假日，全國(guó)的高速公路都會(huì)免費(fèi)通行，但受惠的對(duì)象僅限于小型客車，皮卡即便有著類似于轎車的車頭也并不能享受優(yōu)惠政策。

同樣是因?yàn)槠たㄔ谖覈?guó)“尷尬”的地位，所以很多轎車能享受的政策優(yōu)惠都與其挨肩而過(guò)，令人唏噓不已！

寫在最后：皮卡受禁一度令這個(gè)男人喜愛(ài)的車型銷量不濟(jì)，大部分購(gòu)買者都被定位為農(nóng)民，但這只是因?yàn)槠たㄔ诔鞘惺芟匏隆５孟⑹?，大概是汽車技術(shù)的提高和用車觀念的改變，目前我國(guó)已經(jīng)逐漸放寬皮卡的限制，并在河南、河北等省份進(jìn)行試點(diǎn)。