1、提供兩種貨廂長度可選

對于大部分普通消費者來說，皮卡并非日常代步的主要交通工具。然而對于農(nóng)林牧漁礦電郵等行業(yè)的基層從業(yè)人員和一些個體經(jīng)營戶而言，皮卡不僅有著可乘坐五人的雙排客艙，后部貨廂規(guī)整的裝載空間也能滿足從業(yè)人員和商戶們裝載貨物以及生產(chǎn)工具的需求，可見皮卡是一款有著極高實用性的車型?？紤]到購置成本等因素，入門級皮卡也一直活躍在國內(nèi)廣袤的土地上，8月25日夜正式上市的江鈴新一代寶典（下文均簡稱為新寶典）也將成為不少人購車的候選車型之一。

新寶典提供了兩款動力、兩種驅(qū)動形式、兩種軸距和兩個配置等級，經(jīng)過任意組合共有16款配置車型在售，起售價8.28萬元，滿足用戶的各類需求。今天我們的試駕在一片封閉的越野場地內(nèi)進行，考慮到皮卡未來所將面對的惡劣使用環(huán)境，它能否通過各種模擬出來的艱難險阻嗎？

● 30秒了解江鈴新寶典的特點：

2.5T柴油/1.8T汽油兩款國VI動力可選，均匹配手動變速箱。

兩種軸距版本，非承載式車身，官方公布最大總承載量1.2噸。

標(biāo)軸車型起售價8.28萬元，長軸版的價格在同配置標(biāo)軸車的基礎(chǔ)上貴1500元。

提供兩驅(qū)/四驅(qū)版本，四驅(qū)車型可選裝機械式后橋差速鎖。

● 前部客艙整體造型源于域虎3系列。

皮卡一直以來都是江鈴汽車主打系列之一，新寶典上市后江鈴的皮卡家族也有了變化，新寶典將取代此前的寶典、域虎3和域虎5成為江鈴品牌主打入門市場的主推車型，而更高端的市場則將交由域虎7和域虎9。新寶典前部座艙的設(shè)計源于域虎3，不過在前臉造型上還是作了明顯的調(diào)整，大尺寸鍍鉻格柵視覺上更顯大氣。

新寶典的兩個軸距版本主要差異在于貨廂的長度上，從側(cè)面看長軸版的貨廂在后輪前部明顯多了一截，多出的長度可以裝在更多或體積更大的貨物。該車全系標(biāo)配的基礎(chǔ)配置涵蓋鹵素大燈、電動調(diào)節(jié)后視鏡、后部駐車?yán)走_等，功能基本齊全。

舒享版和尊享版在外部配置上也存在不少配置差異，比如LED日行燈、大燈自動開閉、鍍鉻前格柵、側(cè)踏板和倒車影像，當(dāng)然如果用戶有需求，像側(cè)踏板、鍍鉻格柵都可以單獨加價選裝。

● 貨廂空間規(guī)整，可選裝SMC復(fù)合材質(zhì)加強貨廂內(nèi)襯。

新寶典兩種不同貨廂僅在長度上有260mm的差異，寬度和欄板高度沒有不同。貨廂寶抗磨涂層、前部貨廂架和兩側(cè)的捆扎錨點都是皮卡的標(biāo)配，另外長軸車型的用戶還可加價選裝抗磨損/沖擊/腐蝕能力更強的SMC復(fù)合材料內(nèi)襯，該內(nèi)襯廠家提供5年5萬公里質(zhì)保，可在經(jīng)銷商處選裝，參考選裝價格為2500元。

2、轎車化內(nèi)飾/雙排五座布局

● 內(nèi)飾造型與域虎3基本一致，高配提供觸屏娛樂系統(tǒng)。

新寶典的內(nèi)飾造型與域虎3基本如出一轍，雖然中控臺和車門內(nèi)襯用料基本以硬塑料為主，但對稱式的轎車化內(nèi)飾看起來也不乏時尚質(zhì)感。高低配車型在內(nèi)飾上也有一些差異，最明顯的不同在于尊享版（高配）標(biāo)配了觸屏娛樂系統(tǒng)，只是該系統(tǒng)除了比低配多了倒車影像外，其余功能并沒有拉開太大差距。

● 采用雙排五座布局，標(biāo)配仿皮座椅。

與主流皮卡車型一樣，新寶典依舊采用雙排五座布局，即使不載貨也能滿足普通用戶多人的出行需求。新寶典全系標(biāo)配舒適的仿皮座椅，仿皮面料比織物座椅更便于擦拭清潔。車內(nèi)座椅全部為手動調(diào)節(jié)，其中第二排座椅靠背可以放倒，以便于在座艙內(nèi)也裝載一些物品。

座艙乘坐空間表現(xiàn)還不錯，身高173cm的體驗者分別位于前排和后排，即使主駕駛座沒有高度調(diào)節(jié)，但由于該車沒有配備天窗，頭部空間還是比較寬敞的。第二排座椅腿部和頭部也有著不錯的空間表現(xiàn)，只是靠背比較陡直，舒適性依然會有所限制。

3場地內(nèi)的越野項目難不倒新寶典

● 2.5T柴油和1.8T汽油機均滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

動力方面，新寶典采用了2.5T柴油和1.8T汽油兩種動力系統(tǒng)，與域虎3一致。柴油機的優(yōu)勢在于扭矩較大，315?！っ椎姆逯挡粌H高于1.8T汽油機，同時也高于域虎3的2.5T那臺柴油機，而1.8T汽油機的優(yōu)勢在于功率較高，并且同配置的價格比柴油車型略低，搭載的手動變速箱擋位也比柴油車型多一個。

● 懸架/驅(qū)動形式和場地體驗：

非承載式車身結(jié)構(gòu)是絕大多數(shù)皮卡的主流形式，新寶典后減振彈簧多達7片，官方稱這使得整車總承載量可高達1.2噸。由于不少皮卡用戶身處偏遠地區(qū)，所以四輪驅(qū)動系統(tǒng)必不可少。新寶典的四驅(qū)車型通過旋鈕可在兩驅(qū)/高速四驅(qū)/低速四驅(qū)三種模式間切換，后橋上還可選裝來自伊頓的機械式差速鎖，從而提升整車脫困能力。

此次江鈴官方將新車體驗安排在了一處越野公園內(nèi)，這里有各種模擬的路面條件，包括陡坡、沙地、泥地、涉水池等，雖然賽道不長，項目數(shù)量也有限，但對于新寶典而言，這些項目還是挺有挑戰(zhàn)性的，畢竟它的身份依舊是工具車，而非硬派越野車。除了四驅(qū)系統(tǒng)硬件外，我們再來看一下這款皮卡的一些參數(shù)。長軸版車型有著約20厘米左右的離地間隙，接近角和離去角分別為26°和22°，雖然與那些硬派越野車還有些差異，但也比大多數(shù)SUV車型更能適應(yīng)戶外路況。

新寶典還有著200毫米左右的最小離地間隙和最大450毫米的涉水深度，再加上兩驅(qū)/高速四驅(qū)/低速四驅(qū)三種驅(qū)動模式和后橋差速鎖，應(yīng)付一些不太嚴(yán)苛的野外路況或非鋪裝路綽綽有余。受到現(xiàn)場環(huán)境的影響，此次體驗時間并不長，這里通過一段車內(nèi)視角的體驗視頻帶大家體驗一下。

● 文章總結(jié)：

低廉的價格配以四驅(qū)系統(tǒng)，江鈴新寶典是否會成為越野愛好者的穿越玩具呢？我覺得以新寶典目前的配置，它并不適合那些苛刻環(huán)境的穿越旅程，畢竟這并非其專長。而作為江鈴品牌中最入門的皮卡產(chǎn)品，無論是產(chǎn)品定位還是價格都能看出它有著很強的“工具車”屬性，除了一部分個體經(jīng)營者和農(nóng)牧民用戶之外，它也將面向廣大基層單位，尤其是那些需要攜帶大量設(shè)備的一線戶外施工人員，如電力巡查、道路養(yǎng)護、郵政速遞等等。與其將它投身荒野戈壁，不如讓它行走于“職場”之中，為基層戶外工人送去便利和舒適。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）