隨著更多城市對皮卡車型的解禁，近兩年皮卡在國內(nèi)的銷量也在呈幾何倍的上漲，兼顧載人與載貨的皮卡也逐漸被更多人所認可。以往我們印象中，自主品牌的皮卡都是低廉的貨車形象，而更舒適、更適合玩樂的皮卡則是高昂的進口車型。而就在前不久的北京車展上，來自福田皮卡的高端皮卡大將軍正式亮相，憑借其硬派霸氣的外觀得到不少關注，這也是福田皮卡自2012年推出高端皮卡拓陸者后的又一旗艦產(chǎn)品。此次，我來到平谷美麗的金海湖，與這臺熱度超高的福田大將軍進行了一次親密接觸。

粗獷外觀 美系硬漢風格濃郁

大部分人看到大將軍的第一眼會被它外觀所吸引，方正的車頭造型硬朗，與硬派越野車采用相同風格。此次實拍的是一臺運動版車型，進氣格柵采用熏黑設計，搭配內(nèi)部粗壯的“FOTON”字母，造型相當霸氣。

大將軍車頭大燈造型同樣精致，方正造型符合整體風格，上下分層式設計也讓車頭擁有更強層次感，更顯高大。同時，大將軍也配備了LED大燈，高配車型帶有自動大燈功能。日間行車燈點亮為雙“C字”造型，擁有不錯的設計感。

大將軍車頭既能給人帶來美系皮卡版粗獷大氣的硬漢風格，在細節(jié)上又不缺精致，僅靠前臉的設計，大將軍就已經(jīng)能征服一部分消費者。值得一提的是，拍攝車型采用紅色亮面車漆，也讓大將軍更加個性。

大將軍分為標廂版與長廂版，其中標廂版長寬高分別為5340×1980×1905mm，貨箱尺寸為1520×1580×440mm，軸距為3110mm；長廂版長寬高分別為5630×1980×1905mm，貨箱尺寸為1805×1580×440mm，軸距為3400mm。我們此次實拍車型為標廂版車型，雖然軸距超過了3米，但由于其車身較高“海拔”，所以其車側(cè)造型也會顯得較為緊湊。

大將軍配備的熏黑輪眉，更突顯其硬派風格，同時它還配備原廠AT胎，方便走非鋪裝路面。18英寸輪圈采用多輻式設計，并采用電鍍紅的配色，與車身顏色呼應。

得益于1980mm的超寬車身，大將軍貨箱的寬度表現(xiàn)不錯，1580mm的寬度讓其能更方便裝載大件物品，同時貨箱打開后高度不高，也能方便裝卸貨物。不過實拍車型貨箱門要吐槽一下，并未配備阻尼裝置，所以打開時有些“壓手”。據(jù)官方人員講到，大將軍量產(chǎn)后高配車型或?qū)⑴鋫鋷ё枘岬呢浵溟T，值得期待。

大將軍也帶有原廠的龍門架，采用黑色與銀色拼接設計，與車身達到了很好的融合，營造出越野風格。對貨物固定以及后窗的防護都起到了至關重要的作用。

車尾采用簡潔風格，后保險杠采用鍍鉻風格，可以看出也是向進口高端皮卡看齊。由于是運動版車型，所以還采用了雙邊共兩出的排氣布局。不過要注意的是，左側(cè)排氣僅為裝飾，實際排氣為右側(cè)的排氣口。

大將軍外觀的整體風格能給人帶來很強的好感，男人喜歡它的粗獷硬派、女人喜歡它的高大身姿；年輕人喜歡它的個性化風格、中年人喜歡它敦實厚重的特色。聊完了大將軍的外觀，我們再來看看它的內(nèi)飾，同樣能帶來驚喜。

精致內(nèi)飾 輕奢風格

作為一臺皮卡，大將軍內(nèi)飾給我?guī)砹似渌たㄉ蠌奈闯霈F(xiàn)過的精致感，海軍藍白拼色的風格很討巧，不僅看上去高級，而且很符合時下流行的審美，能給人帶來清爽的視覺感受，除此之外也提供低調(diào)些的藍棕內(nèi)飾配色。同時，作為一款高端大皮卡，我們也將以乘用車的眼光去評判大將軍的車內(nèi)表現(xiàn)。

與傳統(tǒng)SUV接近的環(huán)抱式內(nèi)飾風格，讓人仿佛忘了這是一臺“皮卡”，但對稱式的大氣布局，還是在彰顯其“硬派越野”皮卡的風格。大將軍的運動版車型還采用了平底式方向盤，符合其車型定位。

同時，我們實拍車型還帶有換擋撥片，但作為一臺皮卡，這可不是用來下賽道的。我認為大將軍配備的換擋撥片則在越野時使用的頻率會更高，能更加合理的控制車輛擋位。

大將軍中控屏尺寸達到了10.25英寸，在SUV中處在主流水平，在皮卡中處在頂尖水平。內(nèi)部功能也較為豐富，帶有車聯(lián)網(wǎng)智云互聯(lián)，提供最新4G車聯(lián)網(wǎng)T-LINK系統(tǒng)+AI智能語音交互，同時還帶有時下主流的遠程操控等功能。但由于此次是試裝車，所以部分功能未提前體驗到。

大將軍在內(nèi)飾用料上也絕對下本，大量皮質(zhì)包括，配合菱形縫線，手能觸碰到的大部分面積都是軟質(zhì)材質(zhì)，中控臺、門板等還帶有金色裝飾條，帶來較強的輕奢風格。

實體按鍵的空調(diào)控制區(qū)域與多媒體控制區(qū)域很討喜，方便盲操?？照{(diào)風量與溫度調(diào)節(jié)還采用了撥桿式設計，可以看出這一次的福田更加注重細節(jié)。

大將軍的四驅(qū)模式可通過中控T字區(qū)下方的旋鈕進行調(diào)節(jié)，分別為智能模式、兩驅(qū)、四驅(qū)和低速四驅(qū)，滿足不同用車工況。車身穩(wěn)定控制、陡坡緩降等功能也可通過右側(cè)按鈕控制。同時，大將軍也提供ECO模式與SPORT模式，可通過按鍵進行切換。

精致的電子擋桿造型簡約，這也是皮卡中為數(shù)不多的配置，不僅使用方便，而且在車內(nèi)高級感的營造上也起到了至關重要的作用。

大將軍的座椅有不錯的包裹感，也采用了打孔皮質(zhì)，座椅最上層可感受到是很柔軟的材質(zhì)，深層則是有更強支持性的材質(zhì)，能保證大將軍座椅在柔軟的同時擁有不錯的支持性，即便長途乘坐也不用擔心疲憊。

后排座椅最驚喜的是高度，沒有了以往皮卡后排那種“小板凳”的感覺，這也讓它的后排擁有不錯的乘坐舒適性，更適合長途乘坐。大將軍車寬達到1980mm，駕駛室內(nèi)寬則達到了1520mm，這也讓其擁有優(yōu)秀的橫向空間表現(xiàn)，后排坐滿3個人，輕輕松松。大將軍兩側(cè)采用了超大面積車窗也是其一大特色，讓車內(nèi)人員擁有更寬闊的視野體驗。

作為一臺擁有乘用性質(zhì)的高端大皮卡，福田大將軍車的內(nèi)飾部分能給到一個高分，從內(nèi)飾的設計、配色、用料上都能感受到其誠意，不錯空間和乘坐體驗，也能讓滿員時的場景更加和諧。

充沛動力舒適底盤 能拉人能“下地”

看起來不錯，坐起來高級，那么大將軍開起來如何呢？由于此次是臺試裝車，所以不能在開放道路上體驗，只能在內(nèi)部道路進行簡單的體驗，也算稍有遺憾。

大將軍提供三種動力版本，分別為2.0T柴油、2.5T柴油、2.0T汽油，并且每種動力也提供兩驅(qū)與四驅(qū)車型。其中，柴油版車型全系為6MT變速箱，汽油版則是全系采埃孚8AT變速箱。

我們此次試駕為汽油版四驅(qū)車型，2.0T發(fā)動機最大功率175千瓦，峰值扭矩360牛·米，傳動匹配來自采埃孚的8AT變速箱。并且還配備博格華納TOD適時四驅(qū)系統(tǒng)以及伊頓的差速鎖。相比于其它皮卡的四驅(qū)，大將軍G9多了一個4H的版本，這個4H就是前后橋的多片離合器強制壓緊，實現(xiàn)前后橋動力50：50的狀態(tài)。

在動力表現(xiàn)上，大將軍達到了預期標準，ECO模式動力較為平穩(wěn)，能讓大將軍擁有更好的燃油經(jīng)濟性。SPORT則會讓大將軍擁有更好的動力表現(xiàn)，360?！っ兹勘l(fā)，拖動這臺大家伙也絲毫不費力，不會有動力拖沓的表現(xiàn)。

雖然主打乘用屬性，但作為一臺皮卡車型，裝貨屬性也一定要具備，所以大將軍后懸依舊采用了鋼板懸架。皮卡過顛簸路段時的彈跳感雖然還存在，但在大將軍上表現(xiàn)已經(jīng)好了不少，可以達到舒適懸架的標準了。

值得一提的是，我試駕車型版本主要為乘用屬性，所以采用了5片式的鋼板懸架，而商用屬性的大將軍將會采用7片式鋼板懸架，雖然犧牲掉一定舒適屬性，擁有更強的裝載能力。

由于場地限制，此次沒有對大將軍四驅(qū)系統(tǒng)以及高速路況進行體驗，也算稍顯遺憾，等后續(xù)量產(chǎn)后我也會帶來更加詳細的駕乘體驗。

寫在最后：

定位高端皮卡的福田大將軍，在其靜態(tài)體驗以及短途動態(tài)的表現(xiàn)上，可以說是名副其實。大將軍預售價為12.98萬-18.38萬元，以價格來看，主要競品也瞄準了日產(chǎn)納瓦拉、五十鈴D-MAX、江鈴域虎9、長城炮乘用版與越野版等車型。相比競品來看，大將軍也擁有不錯的產(chǎn)品實力，同時，大將軍的到來也將讓自主品牌高端皮卡市場再次激起波瀾。大將軍上市后，福田將擁有“薩普小貨郎”、“征服者”、“拓陸者”、“將軍”四個皮卡產(chǎn)品系列，也進一步豐富了福田皮卡的產(chǎn)品線。大將軍的霸氣命名也讓我們看到了福田的信心，未來也讓我們一起期待大將軍上市后的市場表現(xiàn)吧。