日前，我們對海外內(nèi)電動皮卡進(jìn)行了盤點(diǎn)，層出不窮的電動化產(chǎn)品極大拓展了產(chǎn)品種類，豐富了消費(fèi)者的購車選擇。除電動化外，混動同樣是皮卡行業(yè)邁向新能源時(shí)代的重要渠道，純電動汽車相關(guān)技術(shù)尚未高度成熟前，混合動力汽車是滿足消費(fèi)者需求和政策要求的主流車型，是行業(yè)發(fā)展的主流方向。今天，我們就對海外主流混動皮卡產(chǎn)品進(jìn)行盤點(diǎn)，包括已發(fā)布車型、待發(fā)布產(chǎn)品和計(jì)劃中產(chǎn)品。

福特——F-150/Maverick/Ranger

2021款福特F-150是行業(yè)內(nèi)較早搭載混動系統(tǒng)的皮卡，其所搭載的POWER BOOST 3.5L V6混動系統(tǒng)由3.5T V6雙渦輪汽油發(fā)動機(jī)以及一個(gè)35kW電動機(jī)組成，匹配十速自動變速箱。整套系統(tǒng)的最大功率為320kW，峰值扭矩達(dá)到了772N·m，動力參數(shù)甚至強(qiáng)于高性能版本猛禽。全新混動系統(tǒng)加持之下，F(xiàn)-150工況百公里綜合油耗約為9.8L，與2.0L排量左右的中型皮卡基本相當(dāng)，搭配116L超大油箱后綜合續(xù)航里程為1100公里。

福特Maverick搭載2.5L阿特金森循環(huán)iVCT自然吸氣發(fā)動機(jī)和88kW電動機(jī)共同構(gòu)成的混動系統(tǒng)，總輸出功率約為140kW，通過eCVT變速箱傳遞動力，城市工況百公里油耗約為5.88L。此外，根據(jù)年中曝光的路試諜照顯示，福特Maverick未來還將推出搭載2.1L插電混動系統(tǒng)的車型，參考海外銳際PHEV的插混動力系統(tǒng)搭載容量14.4千瓦時(shí)電池組，純電續(xù)航59公里的數(shù)據(jù)來看，新車的表現(xiàn)預(yù)計(jì)也會在相近的水平線。

福特Ranger目前尚未推出混動版本，但福特已經(jīng)確認(rèn)存在混動版的研發(fā)計(jì)劃。根據(jù)澳洲媒體報(bào)道，全新一代的福特Ranger和撼路者的混動車型將會在澳大利亞進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在福特泰國工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年在排放嚴(yán)苛的國家發(fā)布。目前尚不清楚福特Ranger的混動是汽油還是柴油，但是鑒于全球?qū)Σ裼团欧诺南拗埔约皻W美等地對汽油混動的接受程度，汽油混動車型的概率更大。

豐田——坦途Tundra/塔科馬Tacoma/海拉克斯Hilux

全新豐田坦途是繼福特F-150后又一款升級全新混動系統(tǒng)的車型，搭載i-Force Max混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)和一個(gè)安置在變速箱與發(fā)動機(jī)中間的小型電動機(jī)組成，配備1.5kWh鎳氫電池組提供電動動力，可在30km/h以下提供低速純電動模式。整套系統(tǒng)的最大功率為326kW，峰值扭矩790N·m，與之匹配的是來自愛信的10AT變速箱。

豐田塔科馬即將面臨更新?lián)Q代，相關(guān)信息顯示未來該車有望采用豐田TNGA-F架構(gòu)打造。升級TGNA-F平臺的好處是使其能夠同步升級最新iForce MAX油電混合系統(tǒng)，方便電氣化布局的推進(jìn)。因此，全新Tacoma有望換裝坦途同款3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，常規(guī)版本最大功率290kW/峰值扭矩649N·m，i-Force Max混動版本最大功率326kW/峰值扭矩790 N·m，均采用10AT變速箱。

豐田海拉克斯目前尚未推出混動車型，但根據(jù)相關(guān)爆料信息顯示，海拉克斯未來也將實(shí)現(xiàn)混動化，不同于其他車型的是，豐田的混動系統(tǒng)將為柴油動力。預(yù)計(jì)Hilux目前所搭載的2.4L和2.8L渦輪增壓柴油引擎將會沿用，豐田為推進(jìn)旗下產(chǎn)品電氣化轉(zhuǎn)型會為其導(dǎo)入Hybrid油電混動系統(tǒng)，不僅可以提升動力輸出，還可帶來出色的油耗表現(xiàn)，以滿足各國日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)。

五十鈴——D-MAX

2021年8月左右，五十鈴澳大利亞公司曾公開表示計(jì)劃推出D-MAX和MU-X的全新車型。對此，五十鈴澳大利亞銷售和營銷總監(jiān)吉田晃一郎向外界透露，確定五十鈴公司正在研發(fā)一款D-MAX的旗艦型產(chǎn)品和混動的MU-X車型，由于D-MAX和MU-X共享大部分零件和動力系統(tǒng)，因此兩款車有望都會推出混動版本的車型。并且吉田晃一郎還進(jìn)一步表明目前五十鈴公司擁有電動和混合動力的技術(shù)儲備，正在研究和開發(fā)替代動力系統(tǒng)，為未來做好準(zhǔn)備。

三菱——Triton

三菱Triton目前同樣即將更新?lián)Q代，此前已曝光路試諜照信息。根據(jù)三菱官方消息顯示，全新Triton依舊會搭載使用MIVEC技術(shù)的2.4升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率133kW，峰值扭矩430N·m，變速箱方面有6速手動與6速自動變速箱可選，三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)也會得以應(yīng)用。此外，三菱集團(tuán)還表示，未來Triton還將提供混動版本來滿足更加嚴(yán)格的排放法規(guī)。

Jeep——角斗士

Jeep計(jì)劃在2025年將旗下所有車型都推出4xe版本，其中角斗士4xe版計(jì)劃在2024年發(fā)布。Jeep角斗士4xe版本目前沒有具體明確信息，預(yù)計(jì)將采用和大切諾基4xe相同的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)加雙電動機(jī)組成混動系統(tǒng)，匹配一個(gè)8速自動變速箱以及17kWh的電池組。該混動系統(tǒng)綜合功率280kW，峰值扭矩637N·m，純電續(xù)航里程可達(dá)35公里，能夠?yàn)樵揭坝脩籼峁└鼮闃O致的動力體驗(yàn)感。