2022年3月17日24時，新一輪國內(nèi)成品油調(diào)價窗口再度開啟，據(jù)國家發(fā)改委消息，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高750元和720元，調(diào)價后，95號汽油每升已突破9元。疊加去年12月底的一次漲價，國內(nèi)成品油價已“六連漲”，打工人的用車成本又增加了。

對于承擔著生產(chǎn)、出行等多重任務的皮卡來說，省油是至關重要的一點，最近幾年，節(jié)油配置逐漸在國產(chǎn)皮卡上出現(xiàn)，尤其是中高端皮卡產(chǎn)品的增加，讓ECO經(jīng)濟模式逐漸普及。ECO模式開啟后，車輛會在經(jīng)濟模式下行駛，車輛電腦控制噴油量，變速箱控制模塊控制換擋邏輯，使車輛處于最經(jīng)濟的模式行駛，以達到節(jié)油的目的。目前，ECO經(jīng)濟模式在中高端自動擋皮卡產(chǎn)品上越來越常見。

長城炮皮卡

作為國產(chǎn)皮卡乘用化的代表之作，長城炮8AT車型均有省油的經(jīng)濟模式可選。其中，長城商用炮配有經(jīng)濟、標準、運動3種駕駛模式，乘用炮有標準、經(jīng)濟、4L、運動4種駕駛模式可以切換，越野炮則配備了7種全地形駕控模式（標準、經(jīng)濟、運動、雪地、泥地、沙地、4L）。在經(jīng)濟模式下，長城炮加速較為平順，油門和剎車調(diào)教得也非常舒適，方向盤轉向比較輕便，適合在城市平坦路段行駛。

上汽大通T70/T90皮卡

在國內(nèi)皮卡市場，上汽大通是最早推出ECO經(jīng)濟模式的皮卡產(chǎn)品，早在2017年T60上市之時，上汽大通便同步推出了“三模駕駛”概念，即ECO模式、POWER模式和NORMAL模式。在此后上市的T70及T90上，三模駕駛模式依然得到延續(xù)，在高速公路及城市路面駕駛時啟動ECO模式，便可達到節(jié)油效果。

江鈴域虎9皮卡

作為江鈴皮卡旗下的最高端產(chǎn)品，域虎9在科技配置上毫不遜色，該車也是國內(nèi)首款實現(xiàn)8速自動變速箱搭載的柴油皮卡車型。域虎9使用了博格華納TOD雙速智能四驅系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)泥地、沙地、雪地、巖石、4L、4H、運動模式和經(jīng)濟模式等8種不同駕駛模式，該車駕駛時坐姿舒適，視野十分開闊，經(jīng)濟模式開啟后，方向盤的力道輕柔，實力與品質可與同價位的SUV相媲美。

鄭州日產(chǎn)銳騏6皮卡

銳騏6是鄭州日產(chǎn)主打的核心產(chǎn)品之一，在國產(chǎn)皮卡市場一直有著強勁的競爭力。銳騏6自動擋車型帶有標準、ECO（經(jīng)濟）、SPORT（運動）和SNOW（雪地）4種駕駛模式，并在空調(diào)面板下方設有控制按鍵。經(jīng)濟模式啟動后，車輛變速箱升檔積極，會保持一個較低的轉速，以獲得更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性。

中國重汽VGV VX7皮卡

今年2月，國內(nèi)皮卡界的新勢力車企中國重汽VGV首款皮卡VX7上市，承載式車身結構、豐富的安全與智能配置讓其與眾不同。VX7皮卡采用8AT變速箱，換擋平順，電子旋鈕換擋設計可實現(xiàn)經(jīng)濟、運動、雪地等多場景模式切換自由，對于這款主打城市通行的乘用皮卡而言，省油的經(jīng)濟模式十分有用。

福田大將軍皮卡

福田皮卡大將軍是福田汽車旗下全新的皮卡車型，柴油8AT組合同樣走在市場前列。大將軍G9提供ECO模式與SPORT模式，用戶可通過按鍵進行切換，根據(jù)需要選擇節(jié)能或運動駕駛模式，從而獲得相應的動力響應。在ECO模式下，整臺車顯得比較慵懶，低轉速的工況下對車輛的燃油經(jīng)濟性方面非常友好。

長安凱程F70皮卡

長安凱程F70是我國皮卡新品牌新車型的代表產(chǎn)品，其自動擋車型的表現(xiàn)給予了用戶深刻印象，與諸多中高端皮卡相同，長安凱程F70自動擋車型同樣設有“三模駕駛模式”，即標準（NORMAL）、經(jīng)濟（ECO）和運動（SPORT）。經(jīng)濟模式下，長安凱程F70顯得順從很多，省油是它的核心邏輯，并在此基礎上達到性能與油耗的平衡。

隨著油價的上漲，車主們對節(jié)油駕駛技巧的關注程度越來越高，帶節(jié)油省油功能的電子配置也得到了更多重視，ECO經(jīng)濟模式在此時便吃香了起來。ECO模式開啟后，可以一定量地減低油耗，但駕駛樂趣也確實相應打折，如果卡友們平時不想犧牲駕駛樂趣的話，可以只在城市道路開車時開啟，實現(xiàn)智能化節(jié)油。