當(dāng)下，北京冬奧會(huì)正在火熱進(jìn)行中，在這如火如荼的氛圍中，大家是不是和我一樣，看到冰雪就會(huì)有種躍躍欲試的沖動(dòng)。這不，長(zhǎng)安凱程F70皮卡就在這樣的氣氛中，舉辦了一次不一樣的皮卡冰雪試駕，一起感受下吧。

介于以往我們對(duì)該車(chē)已經(jīng)有過(guò)比較詳細(xì)的介紹，這次咱就開(kāi)篇見(jiàn)重點(diǎn)，直接聊聊該車(chē)的冰雪試駕感受，對(duì)于還不熟悉該車(chē)的朋友呢，也不用著急，第二頁(yè)咱會(huì)有車(chē)輛的回顧，供您瀏覽參考。

1、長(zhǎng)安凱程F70皮卡動(dòng)力參數(shù)與起步

除了電控分時(shí)系統(tǒng)，該車(chē)除了入門(mén)級(jí)車(chē)型還標(biāo)配了車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在這種路況下都會(huì)頻繁的起到應(yīng)有的作用。高配車(chē)型還具備后橋差速鎖，對(duì)于咱的試駕車(chē)豪華版車(chē)型后橋差速鎖作為選裝出現(xiàn)，該車(chē)沒(méi)有選裝。

提速階段沒(méi)有什么特別的，動(dòng)力應(yīng)對(duì)空載車(chē)輛絕對(duì)夠用，當(dāng)下工況心思更多的用在控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要過(guò)高或是過(guò)低，避免出現(xiàn)功率扭矩過(guò)大打滑或是扭矩不夠抖動(dòng)的情況。

2、鋪裝與非鋪裝路駕駛

這里需要提醒您的是，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的4H也就是高速四驅(qū)并不是傳統(tǒng)意義跑高速路用的，在該模式下，中軸屬于鎖死狀態(tài)，分動(dòng)箱會(huì)把動(dòng)力按照50：50輸出到前后軸上，如果是鋪裝路面，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)因?yàn)榍昂筝S鎖死對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生損害，但在冰雪路況下，輪胎會(huì)因?yàn)榇蚧袅宿D(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)有的輪間差速，因此不會(huì)損害車(chē)輛。

即使車(chē)輛具備車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在雪地或是濕滑路面行車(chē)時(shí)，制動(dòng)距離也難免會(huì)加長(zhǎng)，因此駕車(chē)時(shí)我們需要更加謹(jǐn)慎一些，例如入彎時(shí)提前減速，急彎時(shí)我還會(huì)鳴笛以提醒可能駛來(lái)的對(duì)象車(chē)輛。

方向盤(pán)有一定的自由行程，可以減小敏感的路面反饋以及方向盤(pán)瑣碎動(dòng)作對(duì)車(chē)身的影響，尤其是在接下來(lái)的非鋪裝路面上。

此次雪地試駕與以往不同的是，我們的行駛車(chē)速要比日常駕駛更低，路面起伏與坑洼更頻繁。車(chē)輛通過(guò)坑洼路段時(shí)，能夠?qū)_擊力化解，坐在車(chē)內(nèi)主要感受到的是起伏感，沒(méi)有什么沖擊力，控制好車(chē)速，應(yīng)對(duì)非鋪裝顛簸路段并不煩躁。

漂移過(guò)程中車(chē)輛輪胎突破了抓地力，對(duì)于一切盡在掌握中的高手來(lái)說(shuō)，那叫漂移，對(duì)于無(wú)法預(yù)判車(chē)輛狀況的普通駕駛員來(lái)說(shuō)，是失控的一種表現(xiàn)。我們?cè)凇捌啤边^(guò)程中，關(guān)閉了車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，此時(shí)能夠明顯的感覺(jué)到車(chē)輛在不停的打滑，和系統(tǒng)啟動(dòng)狀態(tài)區(qū)別很大，以此可見(jiàn)車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)是很可靠的安全保證。

千言萬(wàn)語(yǔ)匯成一句話，一定要注意安全，不要低估路況，不要高估自身水平。有些路面陷車(chē)并不是因?yàn)槿嘶蚴擒?chē)不行，而是該路段已經(jīng)有了相當(dāng)高的危險(xiǎn)性，如果您有一顆越野的心和越野的膽量，那建議您一定要組車(chē)隊(duì)出行，彼此能夠多多攙扶幫助。

3、長(zhǎng)安凱程F70皮卡車(chē)輛靜態(tài)回顧

聊完了此次冰雪試駕的感受，我們也為還不熟悉該車(chē)的朋友簡(jiǎn)單回顧下車(chē)輛。長(zhǎng)安凱程F70是長(zhǎng)安汽車(chē)與PSA合作打造的一款皮卡產(chǎn)品，2019年上市，指導(dǎo)價(jià)9.48-20.28萬(wàn)元，根據(jù)動(dòng)力配置的不同，有相當(dāng)豐富的車(chē)型可供選擇。

AT胎是全地形輪胎，相比HT公路胎本身具備更好的越野性，屬于能夠兼顧越野抓地力與公路舒適性、油耗的輪胎類(lèi)型。

冰雪路況駕駛需要比平時(shí)注意力更加集中，對(duì)于還不熟悉的車(chē)輛去盲操作并不是很方便，但有了語(yǔ)音控制系統(tǒng)，喚醒系統(tǒng)后只要跟車(chē)輛說(shuō)“我冷了”，它就能對(duì)空調(diào)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在便利度與安全性方面都有了提升。晚上歸程時(shí)，全景影像有些許卡頓現(xiàn)象，我判斷與天氣很冷有一定關(guān)系。

全文總結(jié)：一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛在投產(chǎn)下線之前，都會(huì)去做三高測(cè)試，其中就包含了高寒測(cè)試，相比我們?nèi)粘ｑ{駛，寒冷天氣的用車(chē)更加注重車(chē)況穩(wěn)定以及行車(chē)的安全，例如是否能正常啟動(dòng)，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入是否快速有效等等。在這幾天的試駕中，車(chē)輛保持了應(yīng)有的正常狀態(tài)，在保證安全的前提下，讓我們看到了不一樣的風(fēng)景，體驗(yàn)到了不一樣的樂(lè)趣。