皮卡這種特殊的車型，一直以來被很多人當(dāng)做牽引車用來拖掛房車、小拖車之類，很多其實都是受到了國外皮卡文化的影響。但在這其中其實有很多車型并不具備牽引資質(zhì)，嚴(yán)格意義上都要算作“違法拖掛”。而自從上汽大通T70澳洲版成為國內(nèi)首款帶有拖掛資質(zhì)的自主皮卡以來，國內(nèi)企業(yè)似乎都開了竅，紛紛加入牽引資質(zhì)，讓皮卡成為了一款真正有牽引作用的車型。但是，別以為有了牽引資質(zhì)就可以隨心所欲的掛著拖車到處跑了，還有一些注意事項需要你關(guān)注，而這其中還有很多處于灰色地帶的規(guī)定，更是需要多加小心。

軟件準(zhǔn)備好了，硬件可能還沒準(zhǔn)備好

目前有很多自主皮卡在申報工信部的時候已經(jīng)加入了準(zhǔn)牽引總質(zhì)量，而有了這個數(shù)字，則明確的標(biāo)明這款車擁有牽引資質(zhì)了。但要注意的是，不是有牽引資質(zhì)就能掛拖車了，這只能說是軟件部分明確了，硬件部分也需要明確。比如非常直接的，用什么部件去牽引拖車呢？答案顯而易見——拖車杠。

在廠家生產(chǎn)時，即使一些皮卡擁有了牽引資質(zhì)，但通常都沒有配備拖車杠這個部分，所以某寶平臺上有諸多改裝件可以選擇。這些改裝件大同小異，兩端連接到大梁后部，中部在后杠下方凸出來。有些端口是拖車方口，方便拆卸；有些則是不可拆卸的拖車鉤，簡單實用。

其實除了拖車杠，還有一個配件是廣大車企都沒有注意到的，那就是拖車電源。因為在被拖掛的拖車部分按照法律法規(guī)也應(yīng)該具備尾燈、牌照等等，所以拖車的電源要接到前面的皮卡上，而且光源的開啟關(guān)閉以及警示作用應(yīng)該與主車相同，所以拖車電源就成為了必備配件之一，這也是在剛剛發(fā)布的《多用途貨車通用技術(shù)條件》中明確規(guī)定的一條要求。但是在目前帶有拖掛資質(zhì)的自主皮卡來看，少有注意到這一點(diǎn)的。長城炮越野皮卡帶有拖車電源，值得夸獎。

駕駛皮卡拖掛車時要注意什么

有了牽引資質(zhì)，掛上小拖車或者房車，哼著小曲開著車闖天涯，應(yīng)該是很多皮卡愛好者想要干的事情。不過我相信有不少駕駛員都沒有駕駛過掛車，并不知道拖車跟普通單車行駛有什么區(qū)別。這其中最重要也是最需要擔(dān)心的就是內(nèi)輪差的問題。由于主車與拖車之間帶有一個“軸”，所以兩車轉(zhuǎn)彎時的轉(zhuǎn)彎半徑是不同的，后面拖車的轉(zhuǎn)彎半徑更小一些，這樣就會造成內(nèi)輪差。這種情況在軸距越長的車型上就越明顯。所以在駕駛皮卡掛著拖車轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)該盡量讓皮卡轉(zhuǎn)更大的彎，給后面的拖車留出足夠的轉(zhuǎn)彎空間。

而如果開著皮卡拖車出門遠(yuǎn)行，跑高速也是必不可少的，這就要涉及到收費(fèi)問題。就目前來看，每個地區(qū)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不太統(tǒng)一，而且車輛類型也不太統(tǒng)一。我們就拿北京市內(nèi)的京哈高速舉例，在收費(fèi)站有非常明顯的公示牌，其中明確表示“貨車列車按牽引車和掛車合計的軸數(shù)確定車型及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?！币簿褪钦f，國內(nèi)皮卡普遍為前后兩軸，如果拖車只有一軸，那這個整體就是三軸車型；如果是雙軸的拖掛式房車，那么整體就要算四軸，以此類推。

到底什么駕照才能開皮卡拖掛？

其實這個問題也是我們被問到最多的方面，而目前也沒有官方統(tǒng)一的正式答案。究其原因，就是由于皮卡牽引拖車在目前法律法規(guī)方面是一個空白，所以執(zhí)法方面也是處于灰色地帶。

目前我國的準(zhǔn)駕車型中，代號為A2的駕駛資質(zhì)可以駕駛牽引車，包括重型、中型全掛、半掛汽車列車，并沒有包含目前皮卡所屬的輕型貨車列車。而其他駕駛資質(zhì)均不包括列車（也就是拖掛）。如果如此理解那么就必須要A2才可以駕駛皮卡拖車了，甚至還包括乘用車拖車都需要A2駕駛資質(zhì)才可以。顯然這樣要求是不太可能而且也不合理的。

再參考《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》這個條款，其中第五十六條，機(jī)動車牽引掛車應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

(一)載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機(jī)只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護(hù)等裝置應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)；

(二)小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700千克以下的掛車。掛車不得載人；

(三)載貨汽車所牽引掛車的載質(zhì)量不得超過載貨汽車本身的載質(zhì)量。

大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機(jī)動車不得牽引掛車。

這其中又規(guī)定了皮卡所屬的貨車和小型載客汽車（乘用車）可以牽引掛車，那么這一點(diǎn)與上面的駕駛資質(zhì)又不能形成互補(bǔ)和對應(yīng)。這就形成了“皮卡可以拖車，但是沒有人可以駕駛（A2除外）”這種窘境，也就造成了目前執(zhí)法呈現(xiàn)灰色地帶的情況。

所以按照以上兩種規(guī)定綜合考慮，目前邏輯上只要能夠有駕駛皮卡（輕型貨車）的C1和C2資質(zhì)，就可以駕駛皮卡拖車（C2要駕駛自動擋皮卡）。當(dāng)然各地執(zhí)法部門也會有不同的解釋，寬松程度也會有所不同。另外據(jù)我們了解，今年年初，公安部發(fā)布了《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定（修訂草案征求意見稿）》，其中明確了輕型牽引掛車需要C6駕照。但何時實行新政仍然未知，所以在一段時間內(nèi)皮卡拖掛所需要的駕駛資質(zhì)仍然將會處于灰色地帶。

總結(jié)：皮卡拖掛對于國內(nèi)用車人群來說其實還算一個新鮮事物，現(xiàn)階段正在經(jīng)歷“從無到有”的過程，各方面都并不太完善，以至于用起來和管起來都比較模糊。但總體來看，皮卡拖掛這件事情現(xiàn)在以及將來都是可行的，而且有了《多用途貨車通用技術(shù)條件》以及將來修訂后的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，皮卡拖掛可以更加自由，管理也更規(guī)范。