隨著皮卡政策的日益明朗，人們對皮卡認知水平的不斷提升，國內(nèi)皮卡新產(chǎn)品也層出不窮。并且，許多車企在先期上市手動擋皮卡后，又進一步推出其自動擋車型，以滿足消費者的需求。這不，近半年來就有幾款自動擋皮卡相繼上市。今天我們就選擇了近期上市、且有一定實力和關注度的四款自動擋皮卡，自動擋車型的售價區(qū)間大概在12-15萬元上下，它們分別是長安凱程F70、鈴拓、上汽大通MAXUS T70澳洲版（以下簡稱大通T70澳洲版）和銳騏6。一起來看看您更中意哪款產(chǎn)品吧？

長安凱程-長安凱程F70

自動擋車型指導價格：9.98-13.48萬元

上市時間：2020年12月22日

● 車型簡介

長安凱程F70自動擋車型于12月22日剛剛上市。新車的造型設計十分張揚魁梧，前臉處大尺寸的多邊形進氣格柵嵌入“KAICENE”字樣標識，看上去霸氣十足。尾部貨廂方正，層次感較為鮮明，并且還搭配了鍍鉻高亮裝飾。

車身尺寸方面，它的長寬高分別為5330×1930×1875mm，軸距為3180mm。在這四款車型中，它的寬度、高度和軸距上均占有一定的優(yōu)勢。

作為長安汽車與PSA集團聯(lián)手打造的產(chǎn)品，長安凱程F70的內(nèi)飾顯現(xiàn)出了較多源于標致品牌的設計細節(jié)，整體的設計布局確實在國內(nèi)皮卡產(chǎn)品中奪人眼球。雙輻式多功能方向盤造型新穎，10英寸的懸浮屏也是頗具檔次感。

配置方面，新車標配雙安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓顯示、倒車雷達+倒車影像、定速巡航、上坡輔助、仿皮座椅、后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱、自動空調(diào)+后座出風口。高配車型還具備全景影像、后橋差速鎖、一鍵啟動、電動座椅+加熱及LED日間行車燈等。如此豐富的配置著實讓人欣喜。

● 乘坐空間及后備廂

座椅采用黑棕雙色仿皮材質(zhì)搭配，主駕駛座椅還具備6向電動調(diào)節(jié)+腰部支撐功能，前排座椅加熱同樣表現(xiàn)不錯。后排三頭枕和中央扶手的加入在同級別車型中并不多見，此外座椅靠背還支持4/6的放倒，在后排拓展性上表現(xiàn)優(yōu)異。乘坐空間方面，身高173cm的體驗者在車內(nèi)進行體驗，整體空間表現(xiàn)還是較為充裕的。

貨廂方面，它的長寬高分別為：1600×1595×500mm，看上去十分的飽滿。其中，它的長度和寬度在這四款皮卡中也是最大的。

● 動力系統(tǒng)及底盤懸架

長安凱程F70的自動擋車型搭載了一臺來自航天三菱的4K22D4T汽油發(fā)動機，其最大功率為211馬力（155千瓦），峰值扭矩達到320牛·米，滿足國6b排放標準。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是來自邦志的6速自動變速箱。

這臺2.4T汽油發(fā)動機我們并不陌生，它主要是在動力、對噪音、振動的抑制和油耗方面能有一個相對的平衡。變速箱也會盡量采用晚換擋的方式，來將每一個擋位的動力盡可能的多榨些出來。不過收油時偶爾會有些許闖動感，其與發(fā)動機的匹配成熟度上還有提升的空間。該車帶給我們的主觀加速感并不慢，加上它還算靜謐性的駕駛艙，以及在加速時相比柴油發(fā)動機更小的振動，讓它開起來還是有那么點愜意的。

☆ 長安凱程F70文章小結(jié)：

9.98萬元的起售價格，讓長安凱程F70成為目前進入到10萬元級以內(nèi)的自動擋皮卡。并且配置方面的豐富程度，也讓它在該級別車型中占有比較明顯的優(yōu)勢。不過，目前新車上市的自動擋車型僅有汽油版，畢竟對于皮卡用戶來講，關注更多的或許還是柴油動力。

江西五十鈴-鈴拓

自動擋車型指導價格：12.28-15.08萬元

上市時間：2020年12月1日

● 車型簡介

鈴拓的自動擋車型（國Ⅵ版）同樣在本月剛剛上市。新車在外觀造型方面維持了第七代D-MAX設計風格，前衛(wèi)硬朗的造型風格時至如今也并不過時。鍍鉻門把手及側(cè)踏板也起到了很好的修飾作用。方正的車尾部還搭配了黑色啞光材質(zhì)的防滾架及后保險杠。

車身尺寸方面，它的長寬高分別為5295×1860×1830mm，軸距為3095mm。在這四款車型中，整體來看沒有什么優(yōu)勢可言。

內(nèi)飾方面，該車采用了mu-X牧游俠的中控設計布局。中控臺也覆蓋了大面積的搪塑工藝及皮革材質(zhì)，用料和做工在國內(nèi)皮卡車型中算是比較上等的水平了。方向盤采用真皮包裹，集成的多功能按鍵可對多媒體及定速巡航進行控制。

配置方面，新車標配雙安全氣囊、倒車雷達、定速巡航、真皮多功能方向盤、手動空調(diào)及外后視鏡電動調(diào)節(jié)。高配車型還具備倒車影像、后橋差速鎖、8英寸中控大屏等。不過豐富程度不及前面的長安凱程F70。

● 乘坐空間及后備廂

座椅采用黑色皮革材質(zhì)包裹，主駕駛位座椅支持6向電動調(diào)節(jié)。后排座椅的坐墊支持4/6比例掀起，而靠背為整體放倒。身高179cm的體驗者坐在車內(nèi)，乘坐空間方面的表現(xiàn)也還是不錯的。

該車貨廂（標廂）的長寬高分別為：1480×1530×480mm。雖然貨廂尺寸沒有優(yōu)勢，不過它在欄板打開后離地高度相對較低，搬運物品時會更方便一些。

● 動力系統(tǒng)及底盤懸架

動力方面，鈴拓搭載了江西五十鈴VM2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率為150馬力（110千瓦），峰值扭矩達到360?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是法國PPS的6速手自一體變速箱。

鈴拓的低扭表現(xiàn)不俗，動力輸出也還是可以的?？蛰d狀態(tài)下80km/h之后的常規(guī)加速沒有明顯的衰減現(xiàn)象。變速箱的平順性尚可，只不過中低速行駛時（時速在20-30km/h），收油和給油時都會有些許的闖動感。在噪音的控制上，該車表現(xiàn)中規(guī)中矩，這也是柴油車的短板所在。

☆ 鈴拓文章小結(jié)

鈴拓在這四款皮卡產(chǎn)品中具備著合資血統(tǒng)的背景，“ISUZU”的車標能夠吸引不少“柴油機”粉絲的熱情。內(nèi)飾部分運用了大面積的軟性材質(zhì)，在該級別車型中也是不可多得的。

上汽大通-上汽大通MAXUS T70澳洲版

自動擋車型指導價格：12.58-15.38萬元

上市時間：2020年9月4日

● 車型簡介

作為在澳大利亞-新西蘭市場市占率第一的中國皮卡品牌，上汽大通MAXUS推出了大通T70澳洲版車型。新車除了滿足澳洲2021年最新ANCAP五星標準外，也是國內(nèi)首臺具備拖拽資質(zhì)的皮卡。新車在造型設計方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的主體設計風格，多邊形的前格柵搭配了黑色中網(wǎng)，內(nèi)部還嵌入了“MAXUS”字樣標識。

車身尺寸方面，它的長寬高分別為5365×1900×1845mm，軸距為3155mm。在這四款車型中，它在車身長度方面占有一定的優(yōu)勢。

內(nèi)飾的設計布局簡潔規(guī)整，中控臺采用了帶紋路處理硬質(zhì)塑料制成，用料和做工符合該級別車型的水準。中央控制區(qū)搭配了一塊7英寸觸控屏，UI設計較為活潑，具備收音機、藍牙及手機互聯(lián)等一些基礎性功能。

配置方面，該車標配了后泊車雷達、定速巡航、仿皮座椅、多功能方向盤、后視鏡電動調(diào)節(jié)等。高配車型還具備一鍵啟動/無鑰匙進入、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

● 乘坐空間及后備廂

仿皮座椅同樣采用了黑棕雙色進行搭配，主駕駛位座椅支持6向手動調(diào)節(jié)。后排座椅支持整體靠背放倒和坐墊上掀，不過中間位置缺少了頭枕。身高176cm的體驗者在車內(nèi)前后兩排進行體驗，乘坐空間均表現(xiàn)不錯。

該車貨廂（標廂）的長寬高分別為：1485×1510×530mm。貨廂的高度在這四款車型中是最高的。另外，貨廂部分還搭配了粗壯的防滾架及多處繩鉤錨點。

● 動力系統(tǒng)及底盤懸架

動力方面，大通T70澳洲版搭載2.0T柴油和2.0T汽油兩款發(fā)動機，最大功率分別為163馬力和214馬力，最大扭矩為375?！っ缀?50牛·米，從賬面數(shù)據(jù)上看還是比較漂亮的。傳動系統(tǒng)方面，則分別匹配的是6AT（邦志）和8AT（采埃孚）變速箱。

發(fā)動機的動力參數(shù)并不是虛設，在日常的駕駛過程中，我們能夠感到它所帶來的動力輸出，雖然初段的油門響應有些慵懶，不過提速表現(xiàn)還是十分可觀的。變速箱在急加速過程中偶爾會出現(xiàn)闖動感，這里還有可以完善的空間。剎車方面還是比較線性的，前半段沒有明顯的偏軟現(xiàn)象。

☆ 大通T70澳洲版文章小結(jié)

該車最大的特點就是動力組合較為豐富，2.0T柴油+6AT和2.0T汽油+8AT能夠給予用戶更多的選擇。不過，澳洲版車型更側(cè)重于拖拽資質(zhì)，而相對應的去掉了一部分車型配置。

鄭州日產(chǎn)-銳騏6

自動擋車型指導價格：12.48-15.48萬元

上市時間：2020年5月7日

● 車型簡介

采用采埃孚8AT的銳騏6自動擋車型于5月7日上市。新車的外觀造型比較硬朗飽滿，前臉處搭配了寬幅的鍍鉻飾條。車身側(cè)面同樣寬厚，外擴的輪眉呈現(xiàn)出較強的肌肉感。尾部的造型要相對保守簡約一些。

車身尺寸方面，它的長寬高分別為5310×1850×1810mm，軸距為3150mm。在這四款車型中，其寬度和高度在這四款皮卡中都是最小的。

內(nèi)飾方面，該車采用黑橘的撞色處理，亮銀色的材質(zhì)也起到了很好的點綴作用，不過中控臺不出意料的采用了硬質(zhì)塑料。多功能方向盤集成了多媒體控制按鍵，中央控制區(qū)還配備了一塊9英寸的觸控屏。

配置方面，新車標配了雙安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制、倒車影像、多功能方向盤、仿皮座椅、9英寸觸控屏、后視鏡電動調(diào)節(jié)及自動空調(diào)系統(tǒng)。高配車型還具備全景影像、后橋差速鎖、一鍵啟動/無鑰匙進入及主駕駛座電動調(diào)節(jié)等功能。

● 乘坐空間及后備廂

與內(nèi)飾配色保持一致，仿皮座椅同樣運用黑橘雙色搭配，該車也秉承了日產(chǎn)座椅一貫的舒適性風格。不過后排座椅的中間位置缺少頭枕，并且是無法放倒的。乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在車內(nèi)進行體驗，整體的空間表現(xiàn)也是較為寬裕的。

該車貨廂（標廂）的長寬高分別為：1510×1562×475mm。雖然貨廂尺寸的表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過后保險杠的踏板離地高度最低，人們借助踏板上下貨廂會更為輕松方便。

● 動力系統(tǒng)及底盤懸架

動力方面，新車搭載基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)打造的全新M9T型2.3T柴油發(fā)動機，最大功率為163馬力，峰值扭矩380?！っ?，滿足國Ⅵ排放標準，傳動系統(tǒng)匹配采埃孚8速手自一體變速箱。

這臺發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯，并且在實際駕駛中也是符合預期的。油門的響應在國內(nèi)柴油版皮卡中屬于較為積極的類型，低扭時的動力儲備也十分充沛，整體的動力輸出令人滿意。變速箱的平順性表現(xiàn)良好，換擋動作輕柔，升擋也是較為積極的。該車在噪音的控制上中規(guī)中矩，轉(zhuǎn)向的虛位偏大了一些，剎車仍屬于前半段偏軟的設定。

☆ 銳騏6文章小結(jié)：

2.3T柴油+8AT的動力組合，在賬面數(shù)據(jù)上還是很漂亮的。在我們的皮卡橫評中，它0-100km/h的加速成績也是一馬當先（11.2秒）。不過，該車在后排座椅的放倒及頭枕部分還有可以優(yōu)化的空間。

★ 全文總結(jié)：

今天為大家推薦的這四款近期上市的自動擋皮卡，它們的售價區(qū)間大約在12-15萬元，且具備一定的實力和關注度。其中，作為剛剛上市的自動擋車型——長安凱程F70的性價比還是比較高的，其自動擋車型的起售價格居然下探到了10萬元以下，具備著價格實惠且配置豐富的特點。而鈴拓畢竟掛著“ISUZU”的標識，帶有合資品質(zhì)的“光環(huán)”。大通T70澳洲版的動力系統(tǒng)選擇性更為豐富，銳騏6皮卡2.3T+8AT的動力輸出也小有優(yōu)勢。目前，國內(nèi)的自動擋皮卡車型普及率越來越高，除了能夠擺脫工具車形象外，對于豐富人們的皮卡生活和日常選擇也起到了一定的積極作用。（文/汽車之家 王亮）